Asociácia jazdcov veľkých cien (GPDA) má za sebou bohatú a bujarú históriu. Tento orgán striedavo naberal na moci a potom ju strácal – vždy podľa potreby aktuálnej doby. Teraz sa zdá, že tento orgán by mohol vstúpiť do ďalšieho súboja s Medzinárodnou automobilovou federáciou. Ak sa to stane, jeho tvárou a hovorcom bude predseda asociácie George Russell.
Celá F1 je výsostně politická, proč by funkce předsedy GPDA neměla být. Nevím, jestli je na to George vhodný, a upřímně řečeno si myslím, že ani můj oblíbenec Seb přes svoji inteligenci nemá vhodnou povahu. Mají-li jezdci respektováni jako rovnocení partneři a něco opravdu dosáhnout, musí mít v čele někoho, koho obecně respektují a jdou za ním, je dobrým vyjednavačem a na druhou stranu dokáže jít “až na krev”, pokud by to bylo potřeba (to třeba právě u Vettela nevěřím, je moc velký dobrák). Jinak budou jenom tlumočníky mezi jezdci a FIA. Ale kde vzít a nekrást 
.
Tuhle funkci by měli vykonávat pouze vysloužilí jezdci, kteří před FIA nemusí ustupovat.
S jezdcem se kterým může FIA zametat jak se ji zlíbí nemá tahle organizace téměř žádný význam.
Každý předseda GPDA bude mít jen takovou sílu, s jakou může počítat ze strany samotných jezdců. Sebevíc nezávislý předseda nic nevyjedná, bude-li každý vědět, že samotní jezdci ať už se strachu z FIA nebo třeba z osobní animozity kvůli němu “na barikády” nepůjdou. Proč by mu/jim v takovém případě kdokoli v čemkoli ustupoval. Účelová situační spojenectví GPDA s dalšími zájmovými skupinami (třeba šéfy týmů) teď nechávám stranou, ta můžou být samozřejmě efektivní.
Ani jezdci kteří táhnou za jeden provaz bez pomocí týmů nic zásadního nevyřeší.
Otázka v tom případě zní, jestli týmy společně něco prosadí bez jezdců. Podle mého názoru ano a v klidu. Pak celá GPDA nemá důvod samostatně existovat.
Kdybych měl účel GPDA nějak označit, tak její účel je pouze ukázkou, že i v F1 funguje demokracie.
Všechno důležité se stejně děje na předzávodním brífingu.
Proč by v F1 měla být demokracie a co s tím má GPDA? GPDA je ze své podstaty nátlaková organizace, kterou jezdci založili na svoji obranu a prosazování svých zájmů. K tomu potřebují mít sílu své zájmy pojmenovat, výraznou většinou se s nimi identifikovat a být připraveni je prosazovat jednak vlastní silou (tady asi jinou zbraň než bojkot, potažmo hrozbu bojkotem nemají), jednak pomocí efektivních spojenectví (to můžou být třeba i vlivní sponzoři). Jinak tam můžou dalších 15 let na předzávodním brífingu bezúčelně debatovat o konzistenci v rozhodování.
Túto funkciu by mal zastávať buď nejaký majster sveta alebo aspoň jeden z najskúsenejších pilotov, ktorý už je dosť starý a v F1 pomerne dlho. Ideálny by bol podľa mňa niekto z trojice Alonso - Bottas - Hulkenberg.
Žádný jiný význam GPDA nemá, než že jezdci můžou říci své názory nahlas. Zbytek je už na týmech a médiích.
Ano, dá se říct, že svůj původní význam ztratila a z předsedy je jakýsi mluvčí. Samotná možnost “říct své názory nahlas” nic neznamená, pokud zároveň neexistuje páka na jejich prosazení.
@Jos_The_Boss Bottas ani Hulkenberg nemají potřebnou autoritu navenek a asi ani uvnitř jezdců. U Alonsa je otázka, jestli by se dokázal povznést a prosazovat opravdu zájmy všech jezdců bez ohledu na svoje vlastní.
Trochu bych to upřesnil. Účelem GPDA je, aby jezdci řekli, že ve vozech hodně trpí, když nastanou vedra, nebo že je nějaký patník v zatáčce nebezpečný, nebo díra v zatáčce.
Tyhle provozní problémy jsou to nejdůležitější co by je mělo zajímat.
Řešit sprosté slova by neměly být na pořadu dne.
Pak je existence předsedy GPDA v zájmu F1/FIA, aby měli s kým jednat kvůli provozním a bezpečnostním problémům a nemuseli obíhat všechny. Takový “předseda třídy” 
. Pak ano, ale nevím, jestli tohle jezdci zakladatelé měli na mysli.
Verstappen je nejlepsi tak by ho meli zvolit za predsedu 
Když GPDA vznikla, tak se problémy řešily s Whitingem. Tehdy nikdo nepředpokládal, že se Sulayem bude vyžívat v pomluvách hodných Ordinace z růžovky.
Musí to být někdo s respektem za své působení v F1 a inteligencí.
Alonso nemá respekt a navíc má jen dva závity, Botas a Hulkenberg by mohli, ale zase nejsou mistři světa.
S Bottasom máš asi pravdu, ten si z F1 spravil hobby ako kedysi Kimi, ale u Hulka si nemyslím, že by nemal rešpekt.
Neviem aké konkrétne záujmy máš na mysli. Alonso keď sa väčšinou vyjadrí k niečomu ohľadom FIA alebo k nejakej kobtroverzii medzi jazdcami, tak to má hlavu aj pätu.
A keď už nie on, tak buď:
Russell je vzťahovačná, urážlivá, politická a klamárska pussy. Mal byť okamžite zbavený tejto funkcie po tom, čo bol prichytený pri klamstve, že Max nadával v miestnosti komisárov v Katare. Ako by hovoríte, je to ulhaná špína (až sa čudujem, že mu Honzi nefandí).
PS: A to ani nehovorím, že Russell sa do tej funkcie nemal nikdy dostať. Či už kvôli veku, malým skúsenostiam alebo práve kvôli chýbajúcemu rešpektu.
GPDA vznikla v r. 1961, to bylo Whitingovi 9 let.
Hulka mám ráda, ale nezaznamenala jsem, že by se kdy výrazněji vyjadřoval k problémům, které se jezdců týkají.
K Alonsovi se víc vyjadřovat nebudu, zůstanu u původního vyjádření - pokud by opravdu prosazoval zájmy všech jezdců bez postranních úmyslů a upřednostňování svých vlastních zájmů, tak by jistě vhodnou osobou byl. Nakonec je to obecná podmínka.
Leclerc je podle mě aspoň zatím málo důrazný, je to vidět i v jeho komunikaci s týmem v průběhu závodů.
Max - možná překvapivě celkem souhlasím. Nebojí se a dokáže být rázný. Jako úspěch bych připomenula už to, co se stalo v posledním závodě - než by ho komisaři znovu řešili, tak radši předstírali, že ohluchli . Takového člověka to ale trochu chce.
Nejsem si jistý jestli GPDA na nějakou dobu nezanikla.