tiez luciano burti v spa asi v 2001, vyletel v tej rychlej zakrute pred bus stopom. to som trnul kym ho vytiahli spod pneu. fuj…
1 Like
Nebyť Ratzenbergera, nevidel by som nedeľňajšie preteky a Sennnovu nehodu. Ako 12-rocny chalan som mal kalendár vystrizok z Eurotelevízie, kde pri Vc San Marina bol preklep v dátume - písali že preteky sú 11. mája. Reportáž v sobotňajších športových novinách na z tohto omylu vyviedla.
Ano i pro mě osobně , jako fanouška F1 byl rok 1982 trochu zvláštnější, než jiíné- také z důvodu návratu mého oblíbence Niki Laudy. Vzpomínám si na docela rozporuplné reakce ostatních pilotů, kteří tedy jeho návrat vítali, jako významnou událost, ale víceméně z komerčního hlediska, protože z hlediska jehobudoucích sportovních úspěchů byli celkem skepticky naladěni a někteří zastávali dokonce názor, že zbytečně riskuje případným fiaskem svůj historický odkaz. Jako dneska vidím např. Gillese Villeneuva, že v nějaké budoucí úspěchy Laudy už příliš nevěří. Že se mu ještě může podařit nějaký závod vyhrát, ale případný titul rozhodně vylučuje! Často si na to vzpomenu, jak je ten život neskutečně zajímavý a nevypočitatelný, protože Gilles byl několik týdnů po tom rozhovoru mrtev a Lauda v 1984 šampionem. No jo 
2 Likes
Přitom Lauda ve svojí autobiografii uvádí, že měl Gillese moc rád a byl to jeden ze čtyř pilotů, ke kterým měl osobní vztah a které uznával (další byli samozřejmě James Hunt a pak Nelson Piquet a Alain Prost). Vzal to chudák opravdu zkrátka a přitom stihl zanechat nezapomenutelné vzpomínky, ďábel jeden…
Každý máme jiné etapy vzpomínek.
Nejsilnější asi byl rok 1976.
Nejtěsnější bych určil rok 2008.
Nejpřekvapivější 2009.
Nejsprostší 2021.
Nejzajímavější závody vnímám Monako 1984 a Kanada 2011.
Pro mě byl asi nejpřekvapivější r. 2010, když beru konečný výsledek. Ale těžko se to všechno posuzuje, zapomínám, novější události vytlačují staré vzpomínky…
Lásce neporučíš. 
1 Like
Možná jsem se nepřesně vyjádřil-on to Vilneuve nemyslel ve zlém a zcela jistě Laudu respektoval a uznával-pouze už nevěřil tomu, že Laudův návrat může znamenat úspěchy na nejvyšší úrovni.Věřím tomu, že by mu to Gilles ze srdce přál, pouze už osobně nevěřil, že se ještě bude schopen zcela přizpůsobit požadavkům doby a plně konkurenceschopným mladým zajícům Piquetovi, Prostovi a spol… Z dnešního hlediska tu dobu obzvlášť mladší generace fanoušků vnímají jako velice romantickou, ale byla to těžká doba plná technických převratných změn a rizik. (nástup turba a s tím související prudký nárůst výkonu motoru, přetížení při akceleraci, brždění v zákrutách apod) Piloti byli často po závodě fyzicky zcela zničeni…
2 Likes
Dnes si asi nikdo nedovede představit, že by Laudu v závěru 76 pustili z nemocnice, natož aby mu dovolili usednout do vozu.
Asi neumím správně posoudit, ale dnešní svět se mi zdá hodně úzkoprsý.
Je to asi druhá stránka snahy o bezpečnost, se kterou souvisejí další věci - lékařské prohlídky, možné žaloby na pořadatele atd. Jak by se někdo musel podepsat na to, že ho pustí na trať, tak si to nikdo nevezme na triko. V té době to asi řešil jenom on sám osobně, tak to bylo možné.
Jasně, dneska je to absolutně nepředstavitelné. Z tohoto pohledu je dnešní doba až přehnaně sterilní a piloti té doby byli ve srovnání s dnešní dobou skutečně gladiátoři a je to možná ke škodě věci, protože jistý stupeň nebezpečí byl a je pořád kořením motosportu. Dneska když pozorujeme některé manévry, tak je prostě vidět, jak to kluci berou spíš jako videohru a nelze jim to zazlívat, oni za to nemohou, že v dnešních vozech to nebezpečí ani nedokáží vnímat. Ne žebychom nenašli dost nebezpečných manévrů i v těch dobách, protože po startu se i v pilotech minulých dob vzbudil adrenalín ale víc jezdili s vědomím, že každá zatáčka může být tou poslední. Když v dobách Stewarta každoročně piloti F1 pohřbívali v průměru dva své kolegy, tak to na nich nemohlo nezanechat dojem, že to je sakra vážné. 
Toto je trošku diskutabilné. Myslel som si to aj ja, ale niekto povedal, že Halo spôsobilo, že auto sa ostalo šúchať až sa zošúchal celý ten vrch nad ním. Ale ťažko povedať, čo je na tom pravdy. Proste, že bez Halo by sa to auto chovalo dole hlavou inak a dotyčný poukazoval na Nemecko 2014 a Massu.