“Na každých pretekoch vezmeme najlepšie auto od každého výrobcu a aby sme výsledky spriemerovali, množstvo kôl zahodíme,” opisuje mediánovú metódu. “Máme teda celkom rozumnú štatistickú metódu, o ktorej sme sa bavili s tímami. V porovnaní s minulými rokmi máme aj k dispozícii oveľa prepracovanejšie senzory, takže veríme, že naše merania sú dosť presné.”
Takže rozumnou statistickou metodu? A k tomu použijí vážený průměr a medián? Měří maximální výkon a použijí medián při vyhodnocení? A vážený průměr? Proč ?
Takže klidně může Mercedes mít výrazně výkonnější pohonnou jednotku než RBRP, ale protože výkon využívá v okamžiku, kdy tato hodnota nemá takovou váhu, tak u toho vyjde jako slabší.
A protože nejlépe vyřešili šasi, rekuperaci, váhu komponent a balanc, tak s dostatečným náskokem začnou jinak řešit využívání energie a mohou si dovolit i šetřit pohonnou jednotku.
A protože medián do značné míry eliminuje vliv extrémních hodnot, tak se pohonná jednotka nejúspěšnějšího týmu může žebříčkem propadnout i pokud je ve skutečnosti nejvýkonnější.
Vážený průměr je další divná použitá metoda. To je jako kdyby si člověk lehnul na tři váhy. Jedna váha váží nohy, druhá střed těla, třetí zbytek .
Nohy se započítávají 100% Trup 50% A zbytek 75%. Takže frajer s největším pupkem z toho vyjde jako ten nejlehčí a to přesto že normálně strhne váhu.
Dost zvláštní postup. Ale tak je to FIA, ti to mají dozajista dobře promyšlené a výstup je kvalitní a dává nám jistotu, že výsledky jsou relevantní a korektní.
A navíc tento postup vylučuje jakékoliv kroky teamů, které by mohli výsledky ovlivnit a přiznat jednotlivým výrobcům motoru nespravedlivou výhodu v souvislosti s ADUO.