Suhlas, ale bol by som tvrdsi ako proti RB, lebo RB to prekrocil v prvom pilotnom roku, pocas ktoreho sa to este menilo za pochodu a prekrocil to minimalne.
Tu aj keby to bolo minimalne, tak trest musi byt tvrdsi (aj keby to bol znova RB). Ale podla toho, co sa pise, tak ma ist o “vyrazne” porusenie.
V pravidlach je tusim stanovene nejake percento prekrocenia, od ktoreho sa to berie za vyrazne porusenie.
Uvidíme. Ale stále je to náročné účetnictví, takže při menším překročení bych to s trestem nepřeháněl.
Nějaký instinkt mi ale napovídá, že tentokrát to může být větší překročení.
Minimálně bych se ale vyvarovat hysterické atmosféry; pokud jde o zdejší fórum, nejsme jako AntiRB úderka, která tu vypla mozek a začala běsnit.
Skôr nevedia, či to vôbec niekto je. Môže to skončiť tak, že porušili a dozvieme sa to. Alebo to môže skončiť tak, že dobre využili pravidlá a neporušili ich.
Resp. dokud není vyřešeno odvolání, nelze oficiálně zveřejnit “viníka”, protože, jak jsi napsal, dotyčný tým si svou kauzu nakonec může před FIA obhájit.
Je to narocne uctovnictvo, ale za posledne roky to neprekrocil nikto, takze ja by som sa rozdavania trestov nebal. Ako vravim, trest musi byt prisnejsi ako v 2022 aj keby islo o rovnako male prekrocenie. Minimalne zobrat viac casu v tuneli a vacsia pokuta.
V tomto pripade by som sa nebal ani udelenia dsq z pohara konstrukterov, lebo vyrazne porsuenie uz nie je nahoda.
Stale to moze byt ktokolvek z top timov, no za tymito nazormi si budem stat aj keby sa ukazalo, ze to porusil RB. 
To je ten rozdiel. AntiRB chlapci su s vyjadreniami opatrni, lebo sa zatial ukazuje na McLaren, ale ked v 2022 sa ukazovalo na RB, tam sa nebali predcasnych zaverov a histerickych vylevov. 
I kdyby to náhodou McLaren porušil, tak co?
Už ze je přece precedens, že když se cost cap překročí, tak se maximálně sníží hodiny ve větrném tunelu. Anebo platí dvojí metr a jen RedBull se trestá na oko?
Zaprvé zatím nikdo neví, o kolik by to porušení bylo… FIA tohle má celkem jasně stanoveno, že tresty budou odlišné za menší porušení costcapu (to byl mimochodem případ RB) a za výraznější.
Za druhé ale FIA jasně deklarovala (a to opravdu černé na bílém, tady nejde o žádnou zákulisní politiku!), že při tom prvním vyhodnocování po zavedení pravidla (což byl právě rok 2021) bude tolerantnější a po zaběhnutí to zpřísní. Jinými slovy pokud by dnes někdo měl úplně stejné porušení jako tehdy RB, tak může být trest přísnější a o dvojím metru nemůže být řeč, bylo by to přesně podle toho, co o tom deklaruje od začátku.
Nevíme, kdo je ten druhý hříšník (jedním je AM, ale tam jde o menší porušení protokolárních záležitostí, k čemuž se tým sám přiznal), ale údajně má jít o větší? (anebo ne?) porušení stropu.
Since 2021, teams have been subjected to a yearly audit, and while Aston Martin’s breach was more procedural, the other team in question is thought to have exceeded the circa $165m cap.
Dávám tam otazník, protože strop měl být 135 milionů, ovšem umožňuje navýšení podle inflace, takže těch 165 milionů by měl být strop s připočtením inflace a přihlédnutím většího počtu závodů. V jednom článku jsem narazil na formulaci, že to porušení pravidel ze strany týmu X je “substancial”, ale z té formulace úplně neplynulo, jestli “substancial” znamená samotné překročení stropu (AM ho patrně nepřekorčil) nebo výši částky, o kterou byl strop překročen. Částka, o kterou hříšník překročil strop, by měla být podle jiného zdroje 2,3 mil.
Nicméně Red Bull, pokud se nemýlím, překročil strop o 1,8 mil., takže procentuálně by to stále mělo být v pásmu menšího porušení pravidel.
To dává smysl no. 
Takže dvojí metr platí. Chceš říct, že když vstoupí určitý zakon (nebo novela) v účinnost, že se budou jinak postihováni “první” provinilci a jinak “druzí a následní”?
Spíš tam šlo o to, že to účetnictví je docela/hodně komplikované, takže poprvé to bylo s tím, že nemusí být zcela vyjasněna technická metrika, kterou si týmy vyladí právě během toho prvního roku. Tady bych z toho nedělal takovou vědu, protože to není relativně jednoduchá aplikace určitého pravidla.
Z tohto vyplýva, že okrem nefinančnej chyby Astonu majú problém s prekročením rozpočtového stropu dva popredné tímy.
Ak to nie je Ferrari, tak už nám ostáva len McLaren, Red Bull a Mercedes.
Ak by to nebol McLaren, ale bol by jedným z tých tímov RB, tak by buřt Zak štekal ako besný, presne ako v roku 2022. Na základe toho mám podozrenie, že jedným z tých tímov je McLaren (uvidíme, či sa potvrdí).
Anglické zdroje hovoří o dvou týmech, ale jedním z nich má být AM. Že to mají být dva týmy mimo AM, to je docela zajímavé, protože prvotní zvěsti zmiňovaly “leading team” v jednotném čísle, jen se spekulovalo, jestli to znamená McLaren (který aktuálně vede oba šampionáty) nebo je to myšleno jako “jeden z vedoucích týmů”. Ale vzhledem k tomu, že Brown mlčí jako zařezaný, bych souhlasil s tím, že máme právo podezírat McLaren. Být to Red Bull, už by z toho vyrobil mediální shitstorm. Naopak Mekies má nejspíš tolik slušnosti, že to nechává být a místo mediálních válek se soustřeďuje na dění ve svém týmu. Ať už je to jeden nebo dva týmy, doufám, že RB si to pohlídal.
Neviem, či je tento Mekies prístup správny.
Ak je hlavným podozrivým naozaj McLaren, tak Mekies by ich mal prepierať v každom jednom rozhovore. Z mediálneho aj psychického hľadiska by to bola ťažká téma a deka pre nich, čo v boji o titul jednoznačne pomôže.
To asi jo.
Zvláště když Norris a nakonec i ten Piastri jsou z trochu křehčího skla.
No ale ono to tak v reálu opravdu je i mimo F1… V trestním zákoně ne, ale tohle je spíš něco jako daňové předpisy - celkem běžně při významnější změně zahrnují i “přechodné období”, kdy jsou sankce menší, je možné udělat bez sankcí nápravu a tak. A po konci toho přechodného období už penále létají naplno…
Doporučuji se trochu probrat z toho fanouškovského pohledu a vrátit se do reality, tohle skutečně je naprosto korektní postup.
A naokraj - pořád je ještě možné, že bude mít malér třeba naopak RB a McL nakonec ne, ani v zahraničních médiích jsem nic konkrétního neviděl.
Hlavne na Browna treba rovnakou kartou akú používa on. Akurát sa vyvarovať osobnej rovine, to nech si nechá sám, je to prejav jeho chudáctva.
Nejako neviem ako si mám ten tvoj príspevok preložiť. 
ze ferrari to snad nebude
