V súvislosti s Ferrari a kvalifikáciou či pretekmi sa prívlastok “katastrofálny” skloňuje tak často, že sa z toho už stáva štandard. Platí to na suchu a podľa Charlesa Leclerca najmä na vode. Monačana hnevá, že jeho stajňa už niekoľko rokov nedokáže vyriešiť svoju veľkú slabinu, ktorou je jazda na mokrej trati.
Mechanika, mechanika a mechanika. Paradoxne SF1000 bolo v tomto ohľade najlepšie auto, len mu chýbal motor. Keby SF1000 malo motor, v ten rok by bol boj o titul. SF1000 bolo aero najprepracovanejšie Ferrari.
Názorná ukázka jak to dopadá, když někdo zaměstná místo skutečných inženýrů ajťáky.
Ti do podvozku kvůli co největšímu přítlaku nasejou desítky různých křidélek jen proto, aby vykonali nějakou činnost a výsledkem pak je, že vůz na rychlých tratích poskakuje a na mokru voda, která naráží do přebytků křidélek vůz zpomaluje.
Přitom Williams, kterému se formulový svět smál, že je jejích podlaha hodně ubohá bývá především na vodě hodně rychlý hlavně proto, že v podlaze má pro průchod mokrého vzduchu dostatek prostoru.
A nejedná se pouze o Ferrari. Mercedes má totožný problém.
Prostě přebytek ajťáků je škodlivý.
Byť Ferrari. Tak LEC štart pitlane a vymeniť motor. S tým krídlom a motor čo sa sám vypol v strede hotlapu to nepôjde. Reálne nemôžu dojazdiť sezónu s takým motorom
Elkan by povedal ze problem bude v jazdcoch co moc rozpravaju. Cele Ferrari stoji za prd. Leclecrc by mal cim skor ujst. A Hamilton po 2026 ich tiez posle do… nemusi sa trapit s tímom tvrdohlavcov a nadutych pávov.
Budúci rok sa ukáže, ktorý tím na tom ako bude, a ak nebude Ferrari konkurencieschopné, tak Charles proste musí odísť. Sám si je toho vedomý, že tam nemôže stratiť ďalších 5 rokov.
Najvacsi problem nielen Ferrka ale aj Medveda su pneumatiky. Je nemozne vzdy trafit nastavenie auta tak, aby dokazalo prinutit spravne pracovat gumy a este k tomu bolo rychle. Obcas sa im to podari, potom si myslia, ze to pochopili, pridu na iny okruh s inymi premennymi a vsetko je zle. Pracovne okno gum je tak uzke,ze trafit sa do nich je len vecou nahody a nie profizmu timov. Tieo gumy su jednoducho sra_ky.
Cely Sir a jeho prinos stoji za prd.
Lui skonci lebo uz na to jednoducho nema.
Ferrari letos uz nic neukaze, ale tohle, to je debakl.
Bojím sa, že ani preteky na suchu ich nezachránia … Williams sa ukázal nádherne na tejto trati …
Nie, najväčší problém Ferrari jr čistá mechanika. Oni nevedia pochopiť mechaniku monopostu, ale do toho sa odvíja práca s pneu
wtf? presne o tomto Elkann hovori. Enzo by ho vyhodil uz davno keby takto rozpraval o Ferrari. Prost isiel hned, Lauda skoro tiez…Na druhej strane, ja si stale nemyslim, ze Leclerc by chcel z Ferrari odist, aj keby buduci rok boli na chvoste pola. Otazka je ako sa pri ukonceni spoluprace dohodnu a ako to budu medializovat, ale podla mna Ferrari vyhodi Leclerca a nie naopak.
chcem len povedat, ze Lec by sa (a tim) mohol prezentovat trochu inak…tak ako v roku 2019 sam povedal “shut up and drive”.
Nie. Jednoznacne su to sitne gumy, ktore sa kazdy rok upravuju. Timy sa jeden rok nieco o nich naucia a dalsi mozu zacat odznova, lebo Pirelli. Aj Medved az teraz ku koncu ery zacal triafat nastavenia a zvladat preteky lepsie, nez doteraz.