Motory vždy byly svobodnou volbou. Týmy se samy mohly rozhodnout kterému výrobci dají přednost.
Taky je nikdo nenutil, že musí použít turba a jít s dobou i za cenu častých poruch, nebo raději zůstat u spolehlivé a laciné atmosféry. Dokonce ještě nedávno se William mohl svobodně rozhodnout, že zůstane z finančních důvodů u Cosworthů. Stejné to bylo s ERSem. Ten taky nebyl povinný a bylo pouze na týmech jestli do ERSu půjdou i když už tehdy se mysely vozy bez kyselin povinně dovažovat, aby nebyly kyseliny v nevýhodě.
Podobnou demokracii bych si přál i dnes. Proč někdo musí mít poměr kyselin k motoru padesát na padesát? Proč si týmy nemůžou jít vlastní cestou, když máme stropy. Právě stropy by měly být hlavním měřítkem, né diktát FIA.
Jako je ale fakt, že Bottas s Perezem mají nyní na F1 nevídanou pohodu… V podstatě nikdo nečeká nic jiného než poslední dvě místa (že je AM v pytli ještě víc je neplánované) a piloti jen musí dojet a nerozbít to, aby sbírali data.
Bude to zajímavé sledovat tak od půlky sezóny, kdy se Cadillac přece jen vyhrabe z těch úplných začátků a začne si cíle postupně zvyšovat - v tu chvíli přirozeně začnou i dotazy na jezdce, kteří se mohou najednou z té pohody dostat pod nečekaně velký tlak.
Nevylučoval bych, že zkušený “stařík” Andretti si tohle uvědomuje a záměrně na ně vytvořil jistý tlak už teď, aby makali naplno a v další fázi vývoje už odevzdali maximum…
1 lajk
Aspoň přiblížení k bodovaným pozicím by se od nich časem čekat mělo (doplnění - myslím letos někdy ve druhé polovině sezóny). Nemám představu, kdy by to mohlo být reálné, celkově je teď situace trochu nepřehledná. Vždycky bude někdo poslední, ale Cadillac má určitě větší ambice.
Ano, přesně tak jsem to myslel… Nyní pohoda, ale už v druhé půlce sezóny už nároky přeci jen porostou. A tam začne i tlak na jezdce. Tohle bude asi docela zajímavé 
1 lajk