Tak elektrická část má 350kw.
Ani o kilowattu víc, proto se to neměří.
Není potřeba.
1 lajk
I kdyby měl motor Mercedes horší, celkový balíček (počítáno bez jezdce) má nejlepší.
To doufám nebudeš zpochybňovat 
To asi mají nejlepší, přitom to auto vypadá zcela průměrně. Ale ono i McLaren vloni vypadalo jako průměrné auto.
James Allison je prostě mistr rovných podlah. Shovlin, Allison, Restta. Samá kapacita.
Škoda, že je Allison tak přehlížený, přitom má téměř stejně úspěchů jako superstar Newey.
Takže si to shrňme. Dnešní formule 1 = neschopnost FIA + demence Liberty + machinace Toto Wolffa, který by normálním způsobem nevyhrál ani pěveckou soutěž na pionýrském táboře. Jo a mistrem světa bude želva nindža jménem Kimi.
1 lajk
Watanabe:
„Objevily se některé informace naznačující, že jsme proti revizím předpisů pro rok 2027, ale to NENÍ PRAVDA. Respektujeme rozhodnutí FIA. Pokud jde o motor V8, neobdrželi jsme žádný podrobný návrh, takže nejsme v pozici, abychom komentovali konkrétní aspekty, ale jsme OTEVŘENI diskusi. Podporujeme jakýkoli pokrok, který zlepší ZÁBAVNOST závodů pro fanoušky“.
2 lajkov
To je přesně to, co by řeklo dobré oddělení PR.
Právě, tady to říká šéf, tak buď hodnej a nedělej vlny laskavě 
1 lajk
Ale tak sám víš, že se rozhoduje trochu někde jinde, respektive rozhoduje někdo jiný 
U takovýho Mercedesu jejich šéf akorát vyhrožuje soudem když nebudou moci podvádět s kompresním poměrem 
3 lajkov
Mám ešte lepšiu rovnicu. Najlepší motor + intergalaktický pilot = 7 miesto v pohári jazdcov
5 lajky
2 lajkov
Jak může být motor Mercedes tak dobrý, i když má o 10 koní méně? Brixworth možná našel slabinu.
Až do loňského roku byly v sacím potrubí teleskopické trubky, které se prodlužovaly a zkracovaly podle otáček motoru. Tento trik „pomohl“ dýchání V6, umožnil maximálnímu množství čerstvého vzduchu projít ventily.
Teorie říká, že čím kratší je sací kanál, tím lépe motor dýchá při vysokých otáčkách. Proměnlivé systémy jsou letos zakázané. Každý výrobce tedy musel přijmout kompromis mezi vysokými a nízkými otáčkami.
Mercedes možná navrhl sací kanály optimalizované pro nižší otáčky, než je ta, při které se vyvíjí maximální výkon, aby zvýraznil V6 v oblastech mapování, kde dochází k největší elektrické zátěži.
Proto je Mercedes v ADUO. V roce 2026 výkon nehraje roli. Účinnost ano.
2 lajkov
Jo to by mohlom dávat smysl proč to tak je - optimalizovat výkon tam, kde je z něj největší praktický užitek, spíš než ho.nit absolutní špičkové hodnoty, jakoby smart compromise, který využívá pravidla hybridního systému a mapování výkonu. 
…zajímavý, ale fanouškem těchle pravidel se stejně prozatím nestanu.
2 lajkov
RBPT napadlo rozhodnutí FIA o ADUO.
A prý Ferrari spadne do 6-8% ztráty. 
Tzn. 40hp ztráty.
Dostanou 2 upgrady letos, 2 upgrady příští rok, 6mega navíc a 150h navíc. 
…to je komedie, výsledky nakonec budou kompromisem politických výpočtů 
2 lajkov
Ja to beriem, Mercedes spravil najlepsi job a vacsina ludi od zaciatku hovorila, ze top vykon nie je ten najpodstatnejsi udaj. To nie je nic na co by Mercedes nejako specialne prisiel. Na cele kolo Mercedes jednoznacne z motoru dokaze dostat, ale naco je Aduo potom?
Ferrari 6-8% dole? Ved to je 30 koni. Neverim.
To by mělo být snad i 40hp.
A ještě nemají brzdy.
a toto je co? ten paskvil co z toho vzejde?