Mozna nemusel, ale vime jak to chodi…
To on asi teraz tiez.
1 Like
Možná proto bezprostředně odfrčel do Dubaje, že se mu tam líp přemýšlí…
Podle me mel koupenou sedacku a s tim do toho i sel, kdo vi treba mu staci mit v kreditu byvaly pilot F1 a udela karieru v jinych seriich, vzdyt F1 se ucastni jen par pilotu z mnoha, penize jdou vydelat i jinde.
Zdá se, že máš skvělej odhad na lidi, Jirko. Napřed Zak s cirkusem a ted opačně tvuj oblíbenec Oliver v problémech… 
1 Like
Né každe na to má čuch no. 
RedBull, kterej si dělá srandu z konkurence, a dělá malý chlazení, tak běhá s termokamerou.
Zak, kterého by nepustil ani k cirkusu, tak drtí konkurenci… A oblíbenec Olie z líhně RedBullu, tak ten podle toho, co se o něm píše, tak bude maximálně sbírat mýdla v base.
2 Likes
Njn, jirka by mohl sestavovat “dream team F1”. xD
1 Like
Čemu my se vlastně divíme, v Renaultu není dobrodružství se zákonem nic mimořádného:
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-jeden-z-nejkontroverznejsich-sefu-automobiloveho-prumyslu-prisel-s-odplatou-carlos-ghosn-zaluje-nissan-o-obrovske-penize-21010485
Tehdy se aliance rozpadla všichni hrabou na svém vlastním písečku. Ale vazby Renaultu s Nissanem jsou tak silné, že stejně spolu obchodují i nadále.
Samotné rozdělení by asi nebyl žádný velký problém, jenže Renault koupil Ladu a po vypuknutí Ukrajiny ji musel pustit k vodě. Bohužel všechno se událo b jednom časovém období a proto se nedivím, že je dnes Renault v tak velkých problémech.
Mě hlavně pobavilo, jak pana ředitele v Japonsku zabásli a museli ho propašovat ze země v bedně od piána (nebo čeho) 
. Jsou to tam zjevně pěkní bukanýři .
Renault na zaciatku roku uznamil lepsie hospodarske vysledky ako boli odhady na 2024, je v zisku a akcie stupli vyse dvojnasobne za posledne 3 roky. Napr taky VW je na tom naopak, ten klesol na menej ako polovicu.
Moc jsem tuhle situaci nesledoval, ale rozbroje vznikly po přibrání do aliance Mitsubischi.
Asi někteří v Nissanu potřebovali ke vzpouře nějakého spojence. Možná se Japonci lekli jak raketově stoupl zájem o Dacii, když vyrukovala s Dusterem, který byl z jisté části postavený na základech Nissanu X-Trail. Třeba to brali jako urážku, že nějaká neznámá Dacia smetla X-Trail ze stolu.
Oficiální prohlášení Nissanu bylo, že Renault chtěl všechnu smetanu slíznout sám a japoncům nechával pouze zbytky. Samozřejmě měli Japonci z velé částí pravdu, protože motory dCi, které dodávali Mercedesu byly z dílny Nissanu.
Sorry, že jsem se rozkecal jako tchýně. 
1 Like
Díky za užitečné doplnění.
Zatím se podle Škody kterou my Češi neprávem bereme jako měřítko VW ještě nevidíme problémy celého koncernu, ale zatím máme štěstí, že česká pracovní síla je méně náročná, než třeba španělská. Doufám, že slovenská filiálka VW je na tom podobně jako naše a taky jede na plné obrátky.
Rok 2024 se stal historicky nejlepším hospodářským rokem Škoda Auto Group. Skupina dosáhla rekordních tržeb 27,8 miliardy eur (+4,7 %) a provozního zisku ve výši 2,3 miliardy eur (+30,0 %). Čistý peněžní tok se více než zdvojnásobil a přesáhl 2 miliardy eur (+116,2 %)
1 Like
Kéž by podobný progres ve Škodovce ještě nějakou chvíli zůstal.
Asi by se hodilo ekoteroristy trochu poškádlit, že tak dobré výsledky byly hlavně díky tomu, že VW necpal do Škodovek kyseliny.
Vůz Enyaq stojí v čele naší strategie e-mobility. Úspěch této modelové řady je důkazem, že jsme na správné cestě. V loňském roce byl Enyaq čtvrtým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a dosáhl rekordního celosvětového prodeje 81 700 vozů, což představuje nárůst o 52,1 % oproti roku 2022.
Škoda ve stragitcikých plánech jede solidně na vícero polích, i elektromobilitu zvládá dobře
Škodula si už ve světě asi vybudovala slušné jméno a jestli se prodává za slušné peníze, tak proč by měl svět kupovat předražené vozy, když za mnohem menší cenu může mít srovnatelnou kvalitu.