Tých kiksov (a nielen v McL) bolo celkom dosť. To že vypichol ten najväčší neznamená, že je jediný 
3 Likes
O jednom by som vedel
Tu tu tu duuuuu…
2 Likes
2026 bude o motore. tam moze byt rozdiel aj viac ako sekundu. Ak sa Honde nepodari doniest porovnatelny balik s konkurenciu tak sa Newey bude moct aj rozkrajat. Uz to raz zazil medzi 2014-20.
3 Likes
Newey s Astonom nikdy nevyhra titul…Alonso na konci kariéry a mantavy synáčik na to nemá
Treba ale dodať, že sa pri napriklad 2015 2016 RedBulloch zrovna nepretrhol od nejakej perfektnej nápaditosti
Nevím čím to je, jestli všeobecnou náladou ve společnosti nebo AD21. Ale prostě se toho v F1 hodně změnilo.
Ať už fanouškovství, novináři. Je minimum technických věcí, analýz, novinek. Dřív to bylo takový zapálenější. Teď to je spíš senzacechtivé a rozdělující.
Můj vztah je momentálně vyčpělý. Vnímám to.
2 Likes
A potom 2027 Kimi, 2028 Kimi, 2029 Kimi a tak ďalej. 
1 Like
tohto sa nebojim. Dnes je simulacny program na ovela vyssej urovni a AM ma v porovnani s konkurenciu vela casu v tuneli a CFD. Ako risk vidim skor Hondu. Predchadzajucu generaciu motorov japoncom 6 rokov trvalo nez sa dotiahli na Mercedes a to sa tie motorove pravidla v podstate od 2013 nemenili.
1 Like
Když přišel AN do RB taky mu to trvalo hodně let , nebylo to hned…a taky je to jiná F1 teď, stabilní, nikdo nemá výhodu peněz, takže i když se něco nepovede, jde to dohnat změnit. Dřive to bylo jinak.
Přijde mne že jsi nepřející…ať vyhrává nejlepší. 
2026 bude o motoru, proto odešel, když viděl čísla RBR a naopak viděl čísla u Hondy
Tak můžeš začít psát.
To absolutne nie ja doprajem najlepšiemu nech vyhrá, vôbec to nemyslím nejak zle.
Skôr som len skeptický na základe predchodzích skúseností, neviem sa zbaviť pocitu že to strašne pripomína BMW Sauber toto celé
1 Like
Tam to bylo imho o vztazích, Horner ho naštval… ač pravda, motor RB asi nebude nejsilnější. Ale nepodeceňoval bych…taky můžu říci, že Mercedes bude nejlepší, jenže imho to nikdo neví.
1 Like
Já myslím, že je to hodně zlepší.
je to mozne, preco nie? k tomu z neho spravili vykonneho riaditela, bude mat pod palcom cely rozhodovaci proces.
1 Like
Tak vravis ze motorove pravidla v podstate od 2013 nemenili …
Clovece, co si vcera pil ?
Srandičky, srandičky, ale naozaj by som si teraz aj stavil, že od 2026 alebo 2027 tam pôjde Max.
Dúfam teda, že s Fernandom nevytrú podlahu a bude to nejaké dôstojné. Šance na väčší úspech to pochybujem, že ovplyvňuje - veď sa pozrime na súčasné vývojové tempo Astonu. Ak sa aj raz AM dostane až na vrchol, pravdepodobnosť, že sa toho Fernando jazdecky dožije je dosť malá.
Aj keby si ho chceli nechať dlhšie.
On samozrejme možno aj bude chcieť, lenže…a tu prídu tie argumenty
I. Honda
Záleží aké bude mať slovo a aký dodá motor, ale v Japonsku nebývalo zvykom zabúdať na predchádzajúce krivdy. Isto, stále je to korporácia a rozhodovanie prebieha všeljako. Tak uvidíme čo povedia keď na to príde. Dilema je v princípe jednoduchá:
(a) najlepší jazdec na rošte, ktorý bol tvárou záchrany nášho najnovšieho projektu v F1 a doniesol víťazstvá a potom tituly alebo (b) 45-ročný jazdec, ktorý z toho projektu urobil meme? To sa vo vás nemusia práve variť emócie, aby ste si bez výčitiek svedomia vybrali.
II. Adrian
Až tak to nesledujem, takže neviem aké presne vzťahy s Maxom majú. Čo ale o Adrianovi dlhodobo vieme, že
- dlhodobo chcel mať na riadenie tímu dosť veľký vplyv, to sa tiahne ešte od Williamsu kde mu ho nechceli dať a teraz ho aj formálne dostal
- dlhodobo je pre neho jazdecká otázka dôležitá, napriek tomu, že je konštruktér, viď. opäť ešte vo Williamse kde ho definítvne naštvalo, že podpísali Villeneuvea bez jeho vedomia a vyhodili Hilla
- s jazdcami predtým aj úzko spolupracoval a je pre neho dôležitá ich spätná väzba (myslí sa nadštandardne) - napr. minule sa tu Mika sťažoval na nedostatok tímovej réžie, ale napr. sa nespomína, že ako od septembra 1997 do McLarenu Adrian prišiel, tak takmer každý víkend až do konca jeho kariéry robil na JEHO aute. Doslova ho citoval, že prvú PP na Nurburgringu si spolu tvrdo odmkali. Netvrdím, že to nemalo logiku, ale tiež sa o úplne rovnosti v tíme nedá hovoriť, keď je takáto váha len jednej strane garáže
Jasné, odvtedy sa evidentne spôsob práce trochu vyvinul a Adrian asi aj už má iné priority a energiu ako keď mal 40.
Podstata ale zostáva, Adrian chce hovoriť do riadenia tímu, tu dostane príležitosť. Jazdeckú otázku považuje za dôležitú aj celkovo, aj ako konštruktér.
Takže opäť, keď príde na tú debatu, bude mu stačiť Fernando alebo začne vytáčať Maxovo číslo? (Ak už na tom nie sú aj rámcovo dohodnutí)
III. Max
Záleží čo bude chcieť. V RB sa to trochu rúca, a otázka je KAM.
Mercedes sa núka, ale zase tvári sa tiež, že v druhej ruke má hneď jeho náhradu (Andrea Kimi) a Toto evidentne od mediálnych vystúpení po pracovný režim vyžaduje oveľa striktnejší režim (virtuálne preteky v noci anybody?).
Jednoducho, ak bude chcieť mať Max v tíme pokoj a popritom možno si začať jazdiť vytrvalostné série, alebo čokoľvek - kde asi bude na to väčší priestor, v AM či v Mercedese? V tomto je Fernandov prístup v McLarene dobrý precedens, hocako by som sa s ním neviem či vedel manažérsky stotožniť.
Motor od Mercedesu možno bude fakt TOP, ale nevyhnutne nemusí byť dominantný.
A je tam tiež ta otázka “legendotvornosti” ako sme to rozoberali. Vrátiť Mercedes po 5 rokoch, keď len zbieral pódiá a občas vyhral, späť k titulom nevyzerá ako veľký osudový boj.
To už zavedenie značky Aston Martin Honda, hocako to divne pôsobí, je aspoň trochu niekde ďalej. Aj keď so Schumacherovým vzkriesením Ferrari sa to stále samozrejme nedá porovnávať.
All in all, dáva to zmysel, tak uvidíme.
6 Likes
Ano, to smysl dává . I časově, Maxovi je teprve 27, chvíli ještě v RB může být (má na to i smlouvu, i když s tím se dá pracovat 
), zatím se ukáže, jak se AM posouvá, výhledově tam 1-2 místa můžou být pohodově volná a Max je hvězda a několikanásobný šampión, ať ho kdo chce bere jak chce. Nenapadá mě nic proti.
3 Likes
zase niekto, kto nevie citat, aleco sa chce hadat…
1 Like
25 F1 world championship titles
2 Likes