Souhlas, ať protestují, pokud FIA nic neudělá.
2 lajkov
Já si myslím, že proti takovýmhle trikům se ještě stále vyplatí protestovat, i když víme jak je FIA často jalová. Nikdo nechce unfair hru. Kromě Mercedesu teda…ale věřím že se s tím zamete i bez tohoto.
3 lajkov
Však to vidíme od zastanců Mercedesu, že jsou to jen účelové kecy a pravidla si upravují na svoji potřebu ala Masi
2 lajkov
Ono víš jak, myslím že Audi s Hondou by protestovaly každej závod, a jak říkám, široké veřejnosti nezakročit proti takovýmu šlendriánu nevysvětlíš. Co maj říci. Jo, v závodech používají vyšší kompresní poměr, ale my to měříme jen za studena takže jsme s tím spokojeni 
2 lajkov
no a ked nic neurobi a prehlasi, ze je Mercedes v poriadku co urobis?
Pošle ti zbytek kostýmu klauna a cirkusovou hudbu, aby sis u toho mohl zatancovat radostí
ako vies, ze v prevadzke pouzivaju vyssi kompresny pomer ked sa to meria iba za studena na rozbratom motore?
Krom brekotu? Nic. Ale to není na mě co s tím, je to na FIA jak chce kompresní poměr vymoci a na týmech.
1 lajk
Ok, tak ten kostým a hudbu ti pošle rovnou ..
Podle podaných protestů jasně uvidíme, že někdo tuhle kauzu myslí vážně, protože za oficiální protest se platí.
Jestli nikdo protest nepodá, tak se ukáže, že se celou dobu jednalo pouze o pavlačové dřysty.
1 lajk
Tak mi to předala média a o tom je tahle kauza.
1 lajk
bez změny pravidel vědí, že protestovat nemá smysl…..a Ferrari říka co ? že protestovat nebude.
A tak štve je to, to chápu….ta díra tam bejt neměla. Holt byla…
Nech podaju protest, ale potom je treba premerat kompresny pomer vsetkym pri pracovnej teplote. Kolko motorov bude mat pomer 16 pri pracovnej teplote? Tolko k pravidlu “pocas celej doby trvania”.
Zároveň říká, že bude hlasovat pro změnu měření. Jojo Grahame, ty tvoje lži a polopravdy
2 lajkov
Ono s FIA nechcete jít do konfliktu, a Ferrari obzvláště 
Navíc když vědí že Audi a Hondě o to hodně jde, a maj co by nováčci taky podstatný důvod.
2 lajkov
Všechny technické záležitostí kolem motorů musí být při homologaci velice důkladně zaevidované. Od použitých materiálů, přes všechny postupy měření až po důkladně změřené výsledky od výkonu na dynamometru, až po emisní data.
Po technické kontrole se mnoho dílů nakonec zaplombuje, aby nemohlo docházet k nepovoleným opravám a výměnám.
Holt motor je nejstřeženější část celé formule.
To jsi okopíroval na AMuSu?
Ferdo už jsem ti to psal. Bretnix tu taky běhal s pěnou u huby, když AMuS psal o odchodech z RBR a po 5 měsících ty odchody začaly.
1 lajk