Nezdá, je to nová grafika. S odznaky jsi mě zarazil, asi jsem o všechny přišla… Naštěstí je mi to fuk, jinak bych měla zkažený večer 
. Ale třeba mi je taky budou vracet, aspoň budu mít znova radost.
Hlavně abych nepřišel o “mechanika"
Už jsem se podívala do správné záložky, pořád jsem Mechanik, Maršál i Inženýr. Tak je všechno v pořádku. Musíš se víc snažit !
Tak už chápu, proč tady nemůžu vložit hlasování.
Ajťák kterého jsem tak chválil mě taky určitě obral o odznaky a teď na vytvoření hlasování nemám nárok. 
Se mu nediv, přečetl si, co o nich píšeš!
Dyť já byl tak shovívavý a nesmírně tolerantní. 
1 lajk
Taky jsem kdysi býval ing., potom mě degradovali a já zjistil, že mechanikovi se nezobrazují lidé v ignoru…
Už nikdy nepovýším 
.
1 lajk
Tomu nerozumím, lidi v ignoru se snad nezobrazují nikomu, ne? Aspoň jsem si doteď myslela, že k tomu ignor je a je pro všechny… Nemám s tím zkušenosti, nikoho v ignoru nemám - jenom ignoruju .
Právě že dříve se tam objevilo oznámení, že psali komentář a mohl jsem ho otevřít.
Mechanik asi musí mít klid na práci, takže nikde nic…
Geniální
2 lajkov
aj mechanikovi sa zobrazuje, ze tam je skryty komentar
Nezobrazuje se mi nic
Možná to teda není “mechanikem", ale nějakým odznakem co nemám.
Tak Jiřina zase prodal další vymyšlený přiběh, no a co.
1 lajk
To je dobře, buď rád. O nic nepřicházíš .
1 lajk
Když by ti napsal, že vylezl se Santou na Everest a potom to sjeli dolů na krokodýlovi, tak ty bys mu to normálně věřila 
2 lajkov
Ak je v tomto prípade spôsob merania priamo v pravidlách (pričom žiadne iné spôsoby merania v pravidlách nie sú), a to navyše na žiadosť Mercedesu, ako sa uvádza, tak je to prinajmenšom veľmi, veľmi podozrivé. Pretože v takom prípade nemal Mercedes najmenší záujem dodržať kompresný pomer, a znova potom nevidím dôvod, prečo ho tam vôbec definovať, ak sa môže počas pretekov vedome a zámerne navyšovať.
Nechápem, ako je možné, že FIA sú takí babráci, čo sa týka pravidiel. Je to “kráľovná motoršportu“, ale pravidlá sú tak nejednoznačné, že sú viacmenej na smiech.
Ale v poriadku, ak je to tak a motor Mercedesu je legálny, tak nič nebráni ostatným konštruktérom vedome a zámerne navyšovať kompresný pomer. Lenže som si takmer istý, že keď sa do toho pustia ostatní, tak do toho FIA zasiahne, lebo to nie je to, čo pravidlami chcela dosiahnuť.
mier vsetkym <3
1 lajk
„Ľudia a tímy do toho v dobrej viere investovali obrovské množstvo času a peňazí…” - uplne najviac 
No ono ta metoda v pravidlech není, je tam jen odkaz na ten dokument, který není součástí pravidel a není závazný. Tím že do pravidel dali při ambient teplotě, to je největší kočkopes kterému vůbec nerozumím, opravdu jak na objednávku aby měl dotyčný jistotu že ho nevyčapnou. Leda že by ho přehlasovala supervětšina, což ale na druhou stranu vypadá že je i reálné.
2 lajkov
FIA mala viacero dovodou pre zavedenie kompresného pomeru 16:1, napríklad lecnejší vývoj motorov, jednoduchšie začlenenie nových motororárov, jednoduchšie konštrukcie… v Mercedese to rovnako ako všetci vedeli od začiatku, ale aj tak urobili pravý opak. FIA sa može úplne v pohode cítit podvedená a jednoducho poznámku o meraní upraviť. Samozrejme problém je že polovica poľa má motory vyhchcaného Tota, takže čo s tým?