Naštěstí 8 válce už nezažiju. 
Budou to dobrá pravidla. Já se těším, ani Newey to neztratil… I když nadpis vyznívá jinak.
Tak ono kdyby jsi se na to díval jednoduchou optikou hospodských povalečů (dnes už spíš gaučových povalečů ), tak by jsi to mohl vidět jen jako diktát EU.
Až na to, že to je jen omezenej pohled. Podívej se jaké bomby jednou čínské automobilky jak v oblasti techniky tak i v oblasti ceny EVček. Ten trend je nezadržitelný
Uvidíme. Teď tam máme hranatého poslance.
Ten nám zařídí 8-valce.
Ten si bude brát 200k a nebude dělat nic, jen si kupovat levné ženy v Bruselu 
A není 8 málo? Čím víc hrnků, tím víc Adidas
Nynější hybridy jsou to nejlepší, co kdy v F1 bylo.
Stačí motory rozmrazit a týmy si poradí. 
Týmy by hledaly cesty jak zmenšovat baterie a efektivnější využívání a uskladnění energie.
Rozmraž vývoj a nemusíš vymýšlet kraviny.
V principu souhlasím.
Nejhorší teď je, že F1 se snaží balancovat víc protichůdných zájmů. Na jedné straně chtějí špi čkovou technologii (což je super, atmosféry patří do muzea) ale na druhé straně to chtějí dělat levně a “dostupně”, což prostě úplně nejde dohromady. A jak už tu bylo napsáno, stejně Renault skomírá, takže o čem se vlastně bavíme.
Ať se vydají jednou a nebo druhou cestou ale ať se nesnaží jít prostředkem, to nefunguje
4 valce staci, kdyz baterka tlaci 
No ja som skor skepticky. Tato generacia motorov bola celkom fajn a je jasne, ze s tym nemohli jazdit donekonecna, ale urobili prilis velky skok k elektrike. A uplne zbytocne, lebo elektrika primarnym pohonom nebude nikdy.
Problem je, ze elektrike sa robia ustupky aby to ako tak fungovalo. Musi sa dat aktivna aerodynamika. Ale ved predsa keby sa dala aktivna aero aj na monoposty co maju dnesne motory ci na cisty turbo ICE, tak by spotreba klesla kvoli mensiemu odporu.
To bola pôvodná idea – každý rok sa mal znižovať limit paliva na preteky, aby motorári riešili efektivitu. Lenže ono to hlavne riešili piloti (lift and coast).
Dnes netreba lákať bohaté tímy (=automobilky) do F1 ako voľakedy – naopak F1 tímy odmieta a to dokonca aj kryté automobilkami (Andretti Cadillac)! Navyše to vyzerá, že bilancia bude +2 (Audi a Ford) a -1 (Renault), takže z tohto hľadiska “úspech” dajme tomu, lenže ktovie na ako dlho.
V LeMans, či Dakare výrobcovia dlhodobo nevydržia – F1 potrebuje hlavne tímy, motory dodá aj FIA (napr. opäť Cosworth, či Mecachrome ako pre F2). A momentálne nezáujem tímov problém našťastie nie je.
1 Like
Motory dodá FIA? Tak GLHF pokiaľ chceš v F1 spec motory. Poznám minimálne dva tímy čo by povedali dovidenia
Obchodni lode a dopravni letadla, kamionova doprava jsou vetsimi generatory skodlivych emisi, nerozumim proc se to porad nekdo snazi hazet nesmyslne na osobni dopravu.
2 Likes
Podle několika zdrojů měl být Adrian Newey na soukromé přehlídce nové továrny Astonu v Silverstonu, tak naděje ještě žije
1 Like
To len skontroloval projekt Valkyrie na buducorocny Lemans.
Současné kyseliny ve voze F1 příjdou se vším všudy cca na na 100 Kg.
Přitom je striktně určené, že základ tvoří motor o obsahu 1 600 ccm a že to bude šestiválec.
Současně s těžkými a technicky složitými technologiemi jsou stejně stejně výkonově slabší než o 100 ccm menší turba bez kyselin.
Tomu se říká skutečný pokrok.
Přitom i každý alespoň trochu soudný hlupák ví, že žádné perpetuum existovat nemůže.
Samozřejmě vše se dá ovlivnit. Jak jednoduché je omezit množství klasického paliva a nahradit násobkem paliva z kyselin na úkor klasického paliva a lhát lidem, že je tahle lež EKO.
A ďalšie 2 by po nich nastúpili. Taký Andretti pôjde do F1 aj bez Cadillacu.
Ak má byť jedným z tých dvoch tímov Ferrari, tak opäť pochybujem – odchodom z F1 za vyhrážali už neraz.
Furt sa dá ale spraviť nejaký kompromis – tímy si napr. môžu motor “ladiť” (nech už pod tým bude skryté čokoľvek) a následne na to hodiť svoju nálepku.
F1 je konštruktérska súťaž SPEC motory zabijú celú pointu. Tak na čo potom mať F2, aký bude rozdiel od Indy? F1 by stratila svoje čaro, svoju DNA. Spec motory a obecne niečo Spec nikdy nikto v F1 nedovolí.
asi ta sklamem ale v F1 su aj spec komponenty, aj ked ich nie je vela. Dalej tam su tzv. Open Source Komponenty. citaj F1 2022’s new parts categories explained - The Race
a pamatam si, ze sa diskutovalo aj o rozsireni zoznamu spec dielov.