Len nedávno potešili fanúšikov Formuly 1 správy z prostredia FIA, podľa ktorých sa výrobcovia pohonných jednotiek dokázali dohodnúť na dôležitej zmene a úprave pomeru výkonu spaľovacieho motora k elektrickej časti na 60:40. Dnes sa zdá, že radosť bola predčasná a návrh nemusí vôbec prejsť, prípadne s odkladom na rok 2028.
Tak nech znížia výkon elektromotora na 270 kW a pravidlá pre ICE ponechajú (bude mať stále cca 400 kW) a teda sa dosiahne cielený pomer 40 : 60. Aký problém?
Rekuperačný výkon môžu ponechať na súčasných 350 kW, príp. zvýšiť a zároveň ICE zakázať funkciu generátora, príp. povoliť len ako dorovnávanie do maximálneho výkonu (= zakázať superclipping).
Pokud je úkol udělat motor s nějakými pevnými parametry a pracuje se na tom už pár let, tak je logické, že ten kdo splnil nejlépe úkol, není ze změny nadšen, protože mu do toho, ta změna může házet vidle. Taky je jasné, že tam je další návaznost , na další léta, kterou už je předpřipravená aby motor mohl zíslat vyšší výkon, vydrž atd a ta změna to může všechno změnit. Tak že se někdo brání je logické a nemusí to být kvůli tomu že teď vede, ale že změna parametrů jejich koncepci motoru nevyhovuje, není na to vyvíjen… není to tak jednoduché, jak to z venku vypadá. Věřím ale, že se tady zase začně bulet…
Vlastně to potvrzuje, co jsem říkal.
ADUO nebude k dorovnání výkonu, ale bude k tomu, aby se ten nejlepší přeskočil.
A ten nemá se jak bránit. Prostě bude čekat až ostatní budou vylepšovat tak, aby ho přeskočili.
Jinak to je škoda. Několik měsíců se tu bojuje o “lepším” závodění a “lepší” F1.
Alespoň vidíme hlavní důvod.
Chudák Leclerc, chtěl lepší závodění a kvalifikace, ale Ferrari mu to nedovolí.
no keby tie zmeny mali byt odlozene az na 2028 tak to by som s tym pomerom isiel este dalej, 3:2 je stale nedostatocna zmena, - tak na 7:1 by bola idealna ak chcu zachovat hybridy.
Puffe, problém se zrušením ADUo v současné době i s případnou změnou je ten, že by Mercedes a RBR měli furt obrovskou výhodu a konkurence přišla o nástroj to dorovnat. Nevím, proč Mercedes s RBR zase prasí pravidla ve svůj prospěch a nesouhlasí s 60:40 při zachování ADUO
Však když jim je milejší Aduo než 60:40, tak v pohodě.
Já jsem se současnýma pravidlama víceméně v pohodě. tak můžeme pokračovat. 
tak je jasne, ze zmena z 55:45, co je v defacto dnes, na 60:40 je v podstate sposob ako vyebat s s ADUO. Ferrari, Honda, Audi to vidia presne takto a zrejme nie su daleko od pravdy. Mne to je viacmenej jedno pretoze ta zmena z praktickeho hladiska nic neriesi.
Ja by som Aduo zrusil, ale zmenu spravil podstatne radikalnejsiu. kers by nemal mat viac ako minuly rok.
Nebo to trojice vidí tak, že už prohrávají, tak si chtějí nechat žolíky na předehnání.
Však pokračujeme, pohoda.
Ved to je presne dovod preco FIA ADUO zaviedla.
No myšlenka byla k dorovnání/dotáhnutí.
Je vidět, že v Aduo bude síla na přeskakování. A ten nahoře se nemá jak a čím bránit.
Bude pouze čekat na smrt.
Jj, Mercedes co si vylobboval celý tyhle pravidla se nemá jak bránit 
Jen aby někteří nepřetaktizovali. Momentálně můžou těžit z mizerie Hondy, ale ta jim může časem vypálit rybník. A budou namydlení.
Ja by som z aut vyhodil okrem baterie aj automaticku prevodovku.
Jakou automatickou převodovku?
ano, dame im tam normalne radiacu paku, sirka monokoku sa odhadom zvacsi na sirku o 40cm, a timy by toto stalo tazke desiatky milionov na zmene celeho monopostu 
atd atd atd
gratulujem, usetril si
kvoli peniazom nezmenia ani pomer v motore, nie to este dalsie ■■■■■■■■■■■
spamatajte sa, je rok 2026, nie rok manualu a cisto spalovacich motorov.
Kto ide do F1 setrit tak tam nema co robit.