Otáča sa Formula 1 chrbtom novej generácii pohonných jednotiek? Zo zákulisia začínajú prenikať informácie, že zmeny, ktoré šport schválil pred Veľkou cenou Miami, sú len ochutnávkou toho, čo nás čaká v nasledujúcich mesiacoch. Šéf FIA pre záležitosti monopostov Nikolas Tombazis pritom naznačil, že pri tvorbe pravidiel by šport nemal toľko počúvať automobilky.
Tohle přiznání FIA znamená, že se F1 s kyselinami dostala do mnohem větších problémů, než si někteří uvědomují.
Zajimava zmena narativu. Jeste pres nedavnem tady znelo, jestli se vam to nelibi nekoukejte. Kdyz se ozvali jini vcetne Maxe tak se tady jelo: beres penize tak drz pusu a rid nebo jdi pryc..
ze by reci o novych “ fandech” velke popularite a sledovanosti prece jenom praskli jako bublina a ti duleziti se uvedomili, ze je potreba neco zmenit?..
tak ci onak je dobre, ze se veci konecne hnuli spravnym smerem
Princip je jednoduchý, je potřeba nastavit motory tak, aby je defacto dokazal vyrobit kdokoli a vyřešeno.
A V6 a V8 spalovák vyrobí i “malá” dílna, když to přeženu…automobilek už netřeba.
Chce to kyseliny vyhodit hned a zbytečně nečekat čtyři roky než se tak stane podle už dávno zveřejněného plánu.
to asi nie je take jednoduche ako si to ty predstavujes
Tak u jednoho z velkých indikátorů pro “nové fans”, kterým je DtS, není o poklesu sledovanosti diskuse, tam jsou čísla Netflixu jasná…
Jistě, je to pokles z hodně vysokých čísel, v tom primární problém není. Spíš to ale jasně ukazuje, že růst není ani náhodou nekonečný a automatický a F1 chtě nechtě musí o sledovanost bojovat i nadále s plným nasazením, nemůže se spoléhat na automatický přísun sledujících. A určitě si nemůže dovolit hazardovat s “hardcore fans” v představě, že je snadno nahradí.
A v tomto kontextu najednou to letošní dění znamená o poznání větší průšvih, než se snažily naznačit první reakce…
“Nemůžeme být rukojmí automobiliek.” -rukojmí automobilky
Historicky to bolo tak, že ziskové v F1 bolo len Ferrari (vďaka bonusom za “prínos športu”) plus jeden možno dva najlepšie tímy – zbytok prežíval a raz za pár rokov čelil bankrotu, resp. menil majiteľa.
Tento stratový cirkus držali nad vodou práve automobilky, ktoré do toho dokázali naliať neskutočné prostriedky, zároveň ale nemali problém to aj veľmi rýchlo zabaliť.
Dnes je každý tím ziskový a lákať automobilky za každú cenu nemá zmysel. Dnes je rozpočtový strop aj na vývoj motorov, existuje ADUO, automobilka musí dodať rovnakú špecifikáciu svojmu tímu aj zákazníkovi atď.
Tímy motory vyrábať nemusia, aj dnes majú výrobcovia povinnosť dodať motor ak sa tím s nikým nedohodne (dnes by to bola Honda, resp. Audi ktorí majú len vlastný tím). A prinajhoršom môže motor zas pokojne dodať aj FIA ako v rokoch 2010 - 2013, pričom pravidlami môžu nastaviť, že motor FIA bude maximálne o x percent horší ako najlepší (dostane trebárs väčší prietok paliva).
Mercedesu tikají hodiny, konec dominance se blíží. Co ty na to? 
Jsem v pohodě. Hlavní je, aby tebe to uspokojilo.
To se právě mýlíš. Pravě nastupuje Mclaren s motorem Mercedes.
Puffe hoď si na kolegu kazajku a dej mu klystýr, ten tu blouzní od prosince ..
na to prisiel Tombazis az teraz? Helmutko o tom rozprava uz 20 rokov.
Ještě než se tyhle kyseliny schválily, tak bylo v plánu postavit další motory bez kyselin. Teď se ukázalo, že kyseliny jsou špatná cesta, tak by měla FIA vzít rozum do hrsti a co nejrychleji přejít na klasické motory, které jsou stejně v plánu.
