Alpin nikdy nepreskoci McL ci Mercedes… A to nehovorim o RB a Ferrari…
Alonso ma najvacsiu sancu na body v Astone. Je tam Honda, Newey, bohaty majitel a sponzor…
Aston po tohtorocnom fiasku buduci rok vyskoci hore. A Alpin bude stale mimo top10. Dokonca si myslim, ze Williams bude viac hore, ako Alpin. A este Audi a Cadilac poskocia 
Alonsovi jsem nikdy nefandil, ale to není podstatné. Myslím si, že i ve svém věku patří v jezdeckém poli k tomu lepšímu a jeho případné angažmá v Alpinu by mohlo být zajímavé. Titul je asi nesmysl, ale rozhodně bych mu přál důstojnější ukončení kariéry, než to co mu momentálně umožňuje předvádět tým komika Strolla! Nějaké to vítězství bych mu ještě rozhodně přál. 
Alonso says Max Verstappen is the best driver on the grid, doesn’t make sense if he finishes 5th or 6th in the championship
Alonso: “Max Verstappen is the best driver on the grid and this year he’s going to finish fifth or sixth in the Championship”
"I don’t know if F1 is a bit unfair in that sense, but there’s no need to waste time explaining to people who don’t want to understand"
Interview by @FabioMarchiMD in @mundodeportivo
Měli by jste to Alonsovi vysvětlit, aby neťápal nesmysly
Gasly má jednak stále platnou smlouvu a Alonso by k němu ani nešel.
Nech to na Alonsovi ať si vybere 
Však nechávám. Já ho nikde nenutím.
Co se mne týče, tak bych mu spíše doporučil, aby si hledal nějakou sérii ve které by se bavil.
Tretí NÁVRAT domov? 
To už z princípu neznie ako dobrý nápad. 
Hlavne keď nadviažem na svoju myšlienku zo začiatku sezóny (ako sa ukazovalo, že AM bude katastrofa) - čo spája Fernandove nezdary s prestupmi? Že z Renaultu/Alpine prestúpi väčšinou dobre (ako dalo by sa aj lepšie), ale nevydrží. A naopak každý návrat do Renaultu/Alpine bol na pováženou.
Veď len história.
Ferrari bolo kvôli Kimimu a nezáujmu Todta mimo hry. Zostať v Renaulte vyzeralo, že nebude možné, lebo ešte v 2005 sa tvárili, že naplnia plán do 2006 a odídu. Čo bolo veľmi hlúpe, ale tak to je Renault. Teoreticky bola možnosť RB, ale to by si v 2005 nikto neriskol. Reálne sa dalo prestúpiť do McLarenu alebo do BMW (to ponúklo rozprávkovú sumu).
Fernando vybral McLaren a to bol jediný tím (aj keby zostal v Renaulte), kde mohol v 2007 zaútočiť na titul a pri troche trpezlivosti ho získať.
Som dosť presvedčený, že aj po 2007, keby nerozbil vzťahy, by ho následne získal v 2008 (Lewis robil viac chýb). Navyše mal by podobnú šancu v 2010 ako mal vo Ferrari a teoreticky aj v 2012 (otázne aká by bola spoľahlivosť). A nakoniec sa tam v 2015 vrátil.
Ak by dal BMW, na 2007 by to bol ústup, ale v 2008 by titul mohol byť.
Takže platilo, že odísť z Renaultu bolo rozumné a boli dobré možnosti. Fernando ale nevydržal.
Bolo to narýchlo, takže k dispozícii boli Renault, Red Bull a Honda.
Fernando vybral v snahe o komfort a trochu prvoplánovo Renault. Je pravda, že na rok 2008 by zvyšné dve možnosti znamenali viac trápenia, podobne ako tento rok. Ale už na 2009 by to znamenalo šancu na titul. V prípade RB na ďalších 5 rokov, v prípade potom už Mercedesu dlhšie čakacie obdobie do 2014, ale s nádejou na pódia a neskôr víťazstvá.
Takže platí - návrat do Renaultu = pomaly najhoršia kariérna možnosť. Ale zaplatili ho a mal pokojné 2 roky. Bohužiaľ na vrchole kariéry.
Teoreticky sa dalo zostať v Renaulte, ale nie s bohvieakým budgetom a auto by sa zlepšilo mierne. K dispozícii boli teoreticky Ferrari, Mercedes a McLaren. Ferrari ho po odchode Todta už chcelo asi od 2008 a ponúklo najviac peňazí. Mercedes mal voľné miesto, ale je otázne či by ho Brown uprednostnil pred Schumacherom, ten by asi následne skončil vo Ferrari. McLaren mal voľné miesto po Heikkim, ale realisticky ešte nebol čas sa s Fernandom dohodnúť. 2007 bol príliš čerstvý, Lewis bol stále tam. Zvažovali sa Kimi a Jenson, vybrali Jensona.
Kedže Red Bull už mal obsadené, Ferrari asi bola najmožnosť, Fernando napr. skončil každý rok do 2014 vyššie než Lewis v McLarene alebo následne v Mercedese. A tam, kde ho preskočil Jenson (2011) bol titul aj tak ďaleko. Dvakrát bohužiaľ tesne nevyšiel (2010 a 2012), históriu poznáme.
Problémom začalo byť až sa Fernando začal sťažovať, že nemá naj auto (2013 a 2014) - OK, ale nikto mu nebránil prestúpiť do RB kedy sa dalo alebo aj do Mercedesu.
Je pravda, že by nemal ani na 2015 či 2016, ale 2017 a 2018 sa šanca otvárala. On sa ale opäť rozhodol inak.
Teoreticky bol na ten rok k dispozícii aj Red Bull, lenže po všetkých tých mediálnych potyčkách to nebolo realistické. Tak sa Fernando rozhodol pre McLaren, a históriu poznáme.
Zostať vo Ferrari by bolo bývalo oveľa lepšie a aj keby čisto teoreticky sa dostal do RB, ten by sa stal lepšou možnosťou než Ferrari až v 2020!
Mercedes bol bohužiaľ mimo hry, aj na 2017 bolo jasné, že Toto uprednostní skôr stabilitu a nedá sa mu čudovať.
No kde začať, okrem toho, že netrpezlivosť s Hondou nahrala RB a ktovie ako by dopadol návrat McLarenu na výslnie s ňou, Fernando asi mal pocit, že robí dobre keď odchádza. To je na debatu, získal aspoň iné tituly, aj keď napr. mu to značne obmedzilo možnosti na výhru v Indy 500. Ale v 37 rokoch, už aj mal na to vek.
Ak by ale bol býval vydržal, McLaren sa zlepšoval. Pre 2019 sa dalo hrať o náhodné pódium, pre 2020 a hlavne 2021 už aj o víťazstvo. A od 2023 to poznáme.
Rok návratu - už bohužiaľ extra lepšie možnosti v štýle idem ako hviezda a jednotka, ako Alpine neboli. Tak alebo onak na ten rok minimálne bol priestor na pozíciu dvojky, resp. jazdca pri budúcich hviezdach. Pri Maxovi v RB, pri Charlesovi vo Ferrari a pri Landovi v McLarene. Už si presne nespomínam ako s tým McLarenom, možno keby sa Fernando rozhýbal skôr, ale pomerne jasne dávali najavo, že to “ale stále sme v kontakte aj po 2018” veľmi rýchlo oslabuje.
Tak či tak - každá z týchto možností by bola lepšia ako Alpine. Áno, Fernando by nebol v dobrej pozícii a možno by sa ukázalo, že už v 40-tich to je s najlepšími ťažké, ale boli by nasledujúce roky určite viaceré víťazstvá a kopec pódií.
Na jednej strane mali daní šéfovia tímov asi aj rešpekt, že Fernando stále nie je dvojka (ako napr. Perez a čiastočne Sainz, tých určite najali s týmto mindestom), ale rolu asi aj hrala neochota zobrať ho. V prípade RB určite. Fernando by určite asi ani nevyjednával tým spôsobom, hoc napr. s Maxom vychádza a ten by sa ho sotva bál.
Ale OK, tak aspoň sme mohli Fernanda vidieť späť, náhodné víťazstvo zobral so šťastím Ocon, ale zase pódium v Katare po 8-rokoch bolo majsterštykové.
No hurá, opät raz vydarený prestup - hlavne keď možnosti boli mizerné. Teda za predpokladu, že sa aspoň neoťukol McLaren a bola cesta zarúbaná. Ak nie, tak pravdepodobne opäť trochu krátkozrakosť, keďže áno McLaren ako majstrovský tím v lete 2022 nevyzeral.
A pomohlo tomu opäť raz čudné správanie Renaultu/Alpine - asi aj Oscar ďakuje.
Takže už len pre 2023 a ten rad pódií sa to oplatilo. To by sa v Alpine nijako extra nezadarilo a ani extra inde kde bol priestor (v top tímoch už nie).
Isto, škoda, viac odvahy v Monaku 2023 by možno prinieslo aj #33 ale tak treba brať čo je.
A hoci sa tu väčšina el triu vysmieva, naozaj so správami ako príde Honda a Newey to zase raz vyzeralo na dobrý prestup. Len holt ta realita.
Keď ale k niečomu má slúžiť celý traktát vyššie, tak poučeniu, že Fernando lepšie urobí ak zostane. Samozrejme minulosť sa nemusí automaticky opakovať, ale tak riskovať to v 45ke?
Celkem souhlas, jenom jsme zase u toho - být ve správnou chvíli na správném místě je touha všech pilotů F1, to není žádná specialita Alonsa. Většina i nadaných jezdců se nikdy nedočká a nikdo to neřeší. Naopak, pokud se pilotovi podaří využít aspoň ten jeden moment, který se mu otevře, dosáhl, co dosáhnout měl (s oblibou říkám “stal se nesmrtelným”). Teď s dlouhodobými smlouvami a vždycky na pár let hodně zabetonovanými pravidly je to ještě složitější. Alonsovi se to povedlo dvakrát. Proč by to mělo být málo?
Na túto premisu pani Eva mám dosť odlišný názor, ale tak môžeme niekedy v budúcnosti o tom pokecať.
Když Alonso neuspěje, tak se vrací do Renaultu. Teď by byl v Renaultu už počtvrté.
Nejsem si jist, že se jedná o lichotivou vizitku.
Nie je mi jasný zmysel príspevku, hlavne v reakcii na môj. Okrem kopnutia do Alonsa, ale OK to dajme teraz bokom.
Ráda Tě vidím! Stalo se nějaké neštěstí na Jadranu:
Sice jsem si říkala, že nejezdíte pod francouzskou vlajkou a budete kousek vedle, ale i tak.
Alonso, Flávio a zpátky hmotový tlumiče 
To byl svět ještě v pořádku
U nás je všechno OK. My jsme zakotveni kousek od Žaboriče a necháváme uzrát čerstvou barvu a lenošíme.
O neštěstí už taky víme, ale nedokážeme spravedlivě ohodnotit. Jsme suchozemci a myslíme si, že chybu udělali naši.
Pouhé konstatování. 4
Tak se tam opatrujte. Lidi jsou lidi a dělají chyby, většinou naštěstí bez následků. Někdy se ale štěstí unaví… No nic.
Tak potom OK. 
