Formula 1 si začiatok novej éry určite predstavovala inak. Ako sa hovorí, sťažovať sa je súčasťou DNA tohto športu a sťažnosti tímov a pilotov počúvame neustále, ale len málokedy prichádzajú v takom masívnom meradle. Dobrou správou je, že v zákulisí sa pracuje aspoň na drobných zmenách.
Proslýchá se, že Ferrari používá přechodný motor.( neznamená že je špatný) Ten původní se prý vůbec nepovedl. ( tvrdí se že ten s ocelovou hlavou)
Mercedes ladí motory lehce nad konkurenci, aby nespustil ADUO. Proto i lehce omezuje své zákazníky.
Když se vrátíme do roku 2014 …
V raných letech dominance (2014+) si nejsilnější režimy nechávali pro sebe. V podcastu bývalý šéf Lotusu vyprávěl příběh o tom, jak Grosjeanovi bylo dovoleno použít speciální, mnohem rychlejší režim, aby dohnal Vettela. Vůz jel o 8 desetin rychleji a oni tento režim v budoucnu nesměli používat. Vypadá to tedy, že PU sice byly schopné režimu párty, ale nedostaly kód pro jeho vstup.
vowles nech sa vykasle na riesenie o zmenu pravidiel a nech maka na aute ktore je prvykrat cisto pod jeho patronatom a velmi sa teda tento zazrak z mercedesu nevyznamenal. williams na tie hviezdne posily z mercedesu proste nema stastie.
tak tiez nech pekne si pozve wolffika na kobercek a nech mu velmi jasne a razne povie, ze je neprijatelne aby zakaznikom dodaval druhotriedny motor a ked to bude pokracovat tak to zacne riesit na urovni fia a aj verejne. tu by sa mal spojit samozrejme s dalsimi zakaznikmi mercedesu a zatlacit spolocne
sice ta strata ktoru im sposobuje mercedes dodanim druhotriedneho motora nieje najvacsia cast straty ktoru ma williams, ale je to strata ktora sa da odstranit uplne najrychlejsie a ktora by tam vskutocnosti ani byt nemala
Tipnu si že v tom hraje roli to, aby Mercedes motor neukázal svůj realný výkon. Nikde…
je to legitimní…ač ne ideální.
Teraz to zatiaľ vyzerá podobne, akurát to Mercedes ošéfoval cez softvérové aktualizácie a softvér, ktorý riadi manažment energie. 
legitimne by to bolo ak by daval rovnaky vykon aj zakaznikom a nie ich zneuzival na to aby sa nahodou neaktivoval system na vyrovnanie vykonov motora
ak by aj sam sebe mercedes dal ten druhotriedny motor tak potom je to v poriadku, lenze s motorom ktory dostali jeho zakaznici by v nedelu mercedes nevyhral a to je uz zo strany mercedesu svinstvo
Tzv. párty mód mají určitě všichni i když je oficiálně zakázaný.
Řešení je zcela jednoduché. V nastavení na volantu může být třeba deset pozic, ale č. 8 až 10 je pro jezdce absolutní tabu. Číslo 7 může být určené pro ostré kolo v kvaldě. 6 pro předjíždění v závodě. 5 běžný provoz a trojka třeba pro jízdu na vodě.
9 a10 se může použít pouze na povolení výrobce a jen ve zcela hraničních případech. Třeba poslední kolo sezóny v boji o titul.
Každý motorář to může být jinak. Snad nikdo nebude od Mercedesu očekávat mód Alonsová kempingová židlička. 
PÁRTY MÓD UŽ NENÍ. To je realita.
Je pravidlo, že ten samý mód, který jedeš v kvalifikaci, používaš i v zavádě a nesmí nikdy použít jiný , vyšší mód. Ani na vteřinu…FIA to sleduje.
Mercedes ale výkon skrývá a vyšší módy prozatím " neexistují" , motor je naladěn tak, aby měl vyšší výkon tak nějak akorát. Základ je nespustit ADUO u konkurence.
To co používal Grosjean, bylo za úplně jiných pravidel…to už teď nejde.
Párty mód stále je, jen se mu už tak neříká. Je to pouze mód 9 až 10 m přesně tak jak jsem popsal o příspěvek výše. Snížit výkon se dá vždycky a na ten extra turbo se holt běžně šahat nesmí.
To je Grahame vážně zajímavá teorie, jsem zvědavý, jestli se to v budoucnu potvrdí. Já tipuju že ne a že už v druhé polovině sezóny to bude vyrovnané mezi Mer, Fer. a RBPT. Ale pokud ano, tak wow…
No bulet nebudeme, ale takhle by to být nemělo.
3 měsíce tu běháš pěnou u huby a vyklaádáš, jak Mercedes jede fér a ostatní fňukají a nerozumí tomu a teď začínáš chápat co jsme tu psali dávno
Pokud by Mercedes chytili při porušení předpisů a nastal by problém k řešení, tak by mi to vůbec nevadilo. Byla by šance na vyrovnání pole a celá záležitost by aspoň měla racionální jádro, což je věc, které si člověk musí čím dál tím víc vážit 
.
Haas a Cadillac taky mají stejné motory jako Ferrari a nikoho nepřekvapuje, že nemají stejnou úroveň jako Ferrari.
Už dlouho před letošní sezónou jsem předpokládal, že letos bude McLaren na Mercedes hodně ztrácet a o Williamsu ani nemluvě.
Připomínat Renault v rukách Flavia snad ani připomínat nemusím.
Bavíme se o motorové úrovni… to že máš pomalejší šásko neřešíme.
Cadillac s Haasem mají od Ferrari téměř vše včetně motoru a nikdo je neřeší.
Prostě zatím se ukazuje pravá tvář kvality všech týmů, které zatím neměly od koho kopírovat a zatím jsou závislí pouze na své vlastní práci.
Protože jim ty motory fungují stejně. Tož tak…
Ale ono se tohle vyřeší, holt si to budou týmy muset doladit buď sami a nebo to Mercedes dostane nařízeno. Těžko může někdo , kdo nevyrabí motor, tohle ladit, pokud na to nemá oddělení. Nevidím to jako zásadní problém, potřebujeme vylepšit i jiné věci.
Co by za tohle třeba Aston dal, mít nedoladěnej motor v módu 0,3 desetiny na kolo.
Tohle si sedne, to jsem v klidu, je to nová věc…
Snad nechceš naznačit, že třeba Renault dostal o 50% slabší motor než použil Mercedes?