Na čele prebiehajú oveľa tvrdšie vývojové preteky ako v strede poľa, uvedomuje si Krack | Magazín F1 - F1online.sk

#1

Aston Martin bol v počiatočnej fáze sezóny 2023 druhým najsilnejším celkom na štartovom rošte. V nasledujúcich vývojových pretekoch však neudržal krok s gigantmi ako Mercedes, Ferrari či McLaren a prepadol sa až na piate miesto. Aké z toho plynie pre tím zo Silverstone ponaučenie? Jednoducho také, že tímy na čele sú vo všetkých oblastiach – špecificky čo sa týka vývoja – o level vyššie, ako tie zo stredu poľa.

Toto je sprievodná diskusia k pôvodnej téme na https://f1online.sk/clanky/137991/na-cele-prebiehaju-ovela-tvrdsie-vyvojove-preteky-ako-v-strede-pola-uvedomuje-si-krack
#2

Aston Martin sa preto umne rozhodol vrátiť sa k staršej špecifikácii monopostu

  • to ale není pravda, AM jezdil od Austinu s novým difuzorem a krytem motoru. V AD jezdili s kompletním balikem, který byl představeny v Austinu
#3

Těžko odhadovat jak se týmům bude dařit v příštím roce, ale nejspíše se bude Aston s McL mydlit mezi sebou i nadále.

#4

Aston začal na čele nestíhat a ještě k tomu vzali upgrady, které se nepovedly, a museli se vracet ke staré specifikaci. Bude zajímavé sledovat jak navážou, a hlavně na co navážou, příští rok.

#5

A přešli na full starou specifikaci ze Zandvoortu, kde byla nová podlaha, nebo to mixovali? :stuck_out_tongue:

#6

Tak není to z mé hlavy.
Už tak 3-4x jsem četl (nezávazně na sebe), že se upgrade nepovedl, že bude zajímavé na co navažou.

Vsak už se i Aston omlouval jak McL, že neví jak bude vypadat začátek.

#7

AM se omlouval, že neví,jak bude vypadat začátek? myslíš to, kde řekli, že na problematické oblasti pracují, ale neslibují to, že budou v Bahrajnu bojovat hned o vítězství?
Jinak to je problém no, když čteš zdroje, který čteš, Alpině si taky veřil, že zrychlí o těch 0,6s na kolo na začátku letošního roku. Je fajn si z x zdrojů najít to, jak to ve skutečnosti je a ne zdroje co papouškují ostatní zdroje

F_9Hrx6WgAIqC2v
F_9Hrx6WgAIqC2v561×680 31.8 KB

Aston Martin tested various configurations in both sessions today. Regarding the sidepods/undercut & the floor.

Drugovich and Alonso used the specification that debuted in Austin while Stroll used the last one seen in Brazil. - AD - závod s full specifikací Austin plus nový zadní křídlo pro AD

It was confirmed to me by

@GiulyDuchessa

that both Alonso and Stroll use the Pre-Austin floor and only the diffuser is the new one - Vegas

nebudu to postovat až do Austinu, ale zkus is hledat relavatní zdroje, ne Tripera :stuck_out_tongue:

#8

Říkám, že to bylo nezávisle na sobě.
V Alpine byl/je problém v tom, že má ztrácet 0,4s na motoru…
I přesto se celkem sympaticky přiblížili… nebo spíš Aston se přiblížil Alpine? :stuck_out_tongue: :smiley:

#9

Zcela ignoruješ data a potvrzení nastavení konfigurací, až se přepneš z Triper moodu na technicky téma, tak dej vědět :smirk:

#10

Rozhodlo se na trati, a Alpine oproti očekávání nebyl problém :wink: Minimálně pro Alonsa. Na nejlepší budou muset v tom vývoji zlepšit procesy, to je jasný. Ale uvidíme jak se začne příští sezonu.

1 Like
#11

Však já ti věřím a je mi jasné, že to není stará 1:1.
To zase nesmíš tahat za slovíčka.

Ale asi v tom trochu pravda bude.
Proč by to jinak říkali? Aston není zase takový stredobod, aby se o něm mělo něco vymýšlet.

#12

Ale to není tahání za slovíčka, kdyby nefungovalo nic, tak to beru, ale F1 je o hledání řešení

Jinak psalo se, že největší problém AM a Mercedesu byla převodovka Mercedesu, která byla zbytečně těžká a objemna, to narusovalo proudění vzduchu na zadní části okolo difuzoru, nova převodovka by tohle měla vyřešit

1 Like
#13

Tak AM se musí naučit přepnout na vyšší level ve vývoji, pitstopu a strategii, to je jasné, na druhou stranu si myslím, že lepší školu dostat nemohli

1 Like