Pri Gaslym to bolo hlavne o ňom. Do RB prišiel s nastavením, že ide Maxa porážať od testov, a preto rozbíjal autá, lebo mu to nešlo a chcel viac ako bolo u neho reálne. A k tomu sa potom pridali konflikty, ktoré mal vnútri v tíme. Sám si také prostredie vytvoril.
Albon jazdil rovnakú biedu ako on, ale to nastavenie aj jeho správanie bolo asi pokornejšie a dostával plnú podporu.
Proč mu nedají ještě pár závodů čas?
Austrálie byla wet, takže by to měli zohlednit a teprve Čína byla jeho první závod, kde si mohl auto pořádně vyzkoušet.
To by vlastne tvrdili, ze RBR ma auto v druhej polke pola (minimalne 5+), co je samozrejme blbost 
Ako to ide dokopy s tym prirodzenym vyvojom v RB netusim.
Mas superdominantny monopost, rekordnu sezonu (23) a v zasade bez vacsej zmeny pravidiel sa prepadli za ich Bckovy tim do druhej polky pola? Iste… 
Ale ci su teraz 2-3-4, je nadlhsie.
Najskor ci je rec o QP alebo RP a aj potom je to zlozitejsie, podla trate a podmienok.
Inak to bolo v Melbourne, inak tu. A aj tu bol rozdiel v RP a teda aj poradie, iny v zavislosti od pouzitych zmesi.
Za mna boli 1VC druhy a tuto 3-4 (tesne s Ferrari), bude sa to nadalej prelievat…
Presne tak – Lawson nebol žiadny šp_ičkový jazdec, ktorý zahviezdil. Prosto chceli vykopnúť Péreza a nemali náhradu. Tak zavreli oči, že možno bude Lawson superjazdec.
Reálne mali podpísať Sainza alebo Hulka, vykopnúť Jukiho (keď ho aj tak nechcú) a v B-čku počkať ako sa ukáže súboj Lawson vs. Hadjar.
Inak súčasná výmena by nebola prekvapivá: Pérez bol v Red Bulle chránený, prekvapivé bolo, že práve Red Bull ho v aute nechával tak dlho. Každopádne nič dobrého z tohto prístupu nevzniklo.
To isté prípad Ricciardo – Lawson mohol mať za sebou už oveľa viac pretekov keby furt nedúfali, že Ricci zázračne povstane. Opäť pre Red Bull nepochopiteľné. Teraz sa to len dostane späť do starých koľají.
Ale pre Jukiho asi len dobre – aspoň si vyskúša top tím. A ak by náhodou uspel, tak tým lepšie. Každopádne momentálne mimo Red Bull kariéru v F1 asi nemá (v Astone nie je miesto), tak fajn, že sa mu táto možnosť naskytne.
Dokud se V RB nezmění vnitřní politika týmu, tak je zcela jedno koho na druhou sedačku posadí. I kdyby ve druhé sedačce jezdil Lando, Hamík, nebo Leclerc, tak výsledek by byl stejný.
To už vravel Albon, že Max má rád nestabilné/“ostrejšie” (sharper) autá. On ich dokáže ukočírovať a hlavne je to vidieť na jeho rýchlejších časoch. Jeho kolegovia s tým mali a majú problém.
Môj odhad – v minulosti, keď auto pre kolegov nastavením aj trochu “zjemnili”, tak furt to stačilo na nejaké body, pódium (Albon), či dokonca výhru (Pérez). Dnes (od roku 2022), keď majú autá veľmi úzke pracovné okno (platí to pre všetky tímy), tak s Red Bullom dokázal zajazdiť Pérez výsledky len keď mali ohromný náskok (bolo to vidieť v Miami 2023 – síce pole position a nakoniec super druhé miesto, ale Verstappen ho v pretekoch úplne vymazal).
Ale výsledok: Gasly aj Albon sú dnes platnými pilotmi v iných tímoch. Red Bull ich nemá a to majú B-čko, kde si ich mohli pripraviť. Evidentne je niečo v Red Bulle chybne.
Tie autá sú hlavne rýchlejšie a nie že Max ich má vyslovene rád. Max ich len dokáže zvládnuť oproti ostatným a to jediné posledný rok zachraňuje celý RB. Inak by boli niekde v strede poľa.
S tvojím odhadom sa stotožňujem a vidím to podobne. Keď tam jazdili Albon a Gasly, tak rozdiel medzi RB a zvyškom sveta bol priepastný, a tak aj ich veľká strata na Maxa často stačila na to, aby skončili medzi zvyškom poľa a top tímami. Rovnako to bolo s Pérezom. Jediné čo sa zmenilo je, že slabšie tímy strácajú oveľa menej.
Auto. 
Len doteraz nevedeli, že to je až tak zlé.
Práca z jazdcami. V iných tímoch to ide, nech sú pravidla akékoľvek. Red Bull nemá trpezlivosť. Zatiaľ im to vychádzalo, minulý rok bol prvý problém (stratený konštruktérsky titul), uvidíme tento rok.
S Albonom aj Pérezom pracovali pomerne dlho na to koľko strácali. Inde by možno leteli aj skôr. V takom Ferrari by podľa mňa dostali ešte väčšiu biedu (stačí ako sa chovali k Vettelovi na konci).
Jediný kto to nezvláda je Marko s jeho trápnymi komentármi.
Nejde len o dĺžku ale aj o kvalitu. Ak to tým dvom ide inde, tak nie je dôvod, prečo by im to nemalo ísť v Red Bulle.
Ak bol problém v tom, že ich do A-čka posunuli prirýchlo, tak to mali riešiť inak – podržať ich v B-čku dlhšie a dnes by mali kvalitných pilotov v A-čku. Aká je reakcia Red Bullu? Posadia do ešte väčšej kozy, než akú mali pred rokmi, ešte neskúsenejšieho Lawsona! Kto chce kam…
A ak si nedokážu vo vlastnom B-čkom vyprodukovať materiál pre A-čko, tak by bolo lepšie aby sa ho zbavili. Takto ho majú len na motohodiny pre Hondu (a budúci rok pre vlastné motory), inak sa ho mohli zabviť už pred 9 rokmi po Maxovom prestupe, pretože za celý ten čas im B-čko nedalo jediného schopného pilota!
Tam nebol problém, že išli prirýchlo do Áčka. Tá strata bola priepastná. Problém už vtedy bol špecifické auto. Nemyslím si, že keby boli dlhšie v Bčku, tak potom by v Áčku podali lepší výkon s menšou stratou na Maxa. Pérez mal skúsenosti až až a nepomhlo.
Je známe, že kvarteto pilotov Red Bullu a Racing Bulls nepodpisuje kontrakty so svojimi tímami a oficiálne nie sú zamestnancami stajní, ale sú viazaní priamo výrobcovi energetických nápojov. V Salzburgu môžu vďaka tomu oveľa pružnejšie vykonávať rošády a nestojí im v ceste toľko procedurálnych prekážok.
———————
Presne tohle je problem Red Bullu a na to taky dojedou.
Podľa výsledkov rozhodne áno. 36 bodov vs. 3 body. Len občas tu niekto špekuluje že niektorý pilot je lepší ale má asi horšie auto a podobne. Jednoducho body sú body. Body neklamú.
Dostať sedačku v Red Bull je ako ruska ruleta
