Dvojite zlte prikazuu ist tak, aby si bol schopny okamzite zastat. Nezastavam sa FIA ale jazdci si z dvojitej zltej robia aj napriek umrtiu Julesa holubnik.
Uz som to pisal aj inde. Pravidla su naprd a nie je definovane, ako velmi mas spomalit (presne ako v poslednom “incidente” Max vs Charles. Maju moznost dat tam VSC a deltu, aby sa nemuselo polemizovat a nerobia to… Je to problem FIA, nie pilotov.
Preco by mal niekto spomalovat viac? To su preteky, nie vylet.
Ale ved je, tak, aby si vedel okamzite zastavit. Ak je na trati prekazka, ktoru by si nevedel obist (to je uplne jedno aka), mas byt schopny okamzite zastavit.
Čítať s porozumením ako pozerám, býva často veľký problém asi aj v “neplacatom” Česku 
1 Like
Chi chi ne uz dost 
No tak to vyjadri cislami, co znamena okamzite zastavit? Okamzite dupnut na brzdu a kolko este moze prejst monopost, kym fyzikalne zastavi, aby to bolo v ramci pravidiel? Pretoze inak je to o nicom a kazdy si to vylozit ako chce.
Kdyby kazdy uvazoval jak Emil to by na silnicich nikdo nezustal, auta by se valela po skarpach podel silnic.
Celkově tohle právě nebyl standardní způsob uklízení trosek, to bychom to asi viděli v závodech častěji. Jedna věc je takové poměrně gumové ustanovení, druhá věc je zajištění základní bezpečnosti hlavně pro komisaře. Není možné je poslat závodníkům do cesty s tím, že oni kdyžtak na místě zastaví. Proto s tím nikdo nepočítá.
Moze prejst tolko, aby nenarazil do pripadnej prekazky, ktora je pri dvojitych zltych pravdepodobna. Ako to chces definovat cislami pri tolkych vstupnych premennych (pocasie, typ a opotrebenie pneumatik, vyhlad na prekazku atd.)? Toto je uz vsetko na jazdcovi, aby si to vsetko spravne zmenezovatl vzhladom na tie premenne.