Nie, nebola klucova.
Po RF bol Max na P2 a Lando P4. Na konci skoncil Max na P1 a Lando na P6.
Navyse Max mal po RF take tempo, ze by mozno vyhral aj tak.
Lando dnes nedokazal predbehnut nikoho s vynimkou Russella, ktory ked sa brodil cez rieku, tak isiel ako slimak na istotu. Naopak Max sa dostal z P17 na P5 subojmi na trati a potom aj z P2 na P1. 
No, VER se " podaril " start a posunul se brzy vpred, to jen proto ze s nim nikdo nechce zavodit, je nebezpecnej, piloti ve slabsich autech nemaj duvod neco riskovat.
Pak se prozavodil diky castym prerusenim za Leclerca, ten mu dal lekci, tim jeho mise skoncila.
Nakonec prislo stesti a vymena gum zadara, posun vpred, to bylo klicove k zisku win. Nic jineho tam neprobehlo. Jinak by skoncil na svem 4-5 miste.
To je jako kdo?
Ano, ved predsa z analyzy dat si vytvaras predpoklad a na zaklade toho sa rozhodujes, ty vidim ze asi nie, ale timy formuly 1, by mali svoje strategicke rozhodutie robit na zaklade dat a odozvy pilota. Aj Russel chcel ostat vonku (tiez predpokladal ze kvoli hustote dazda a mnozstve vody na trati by mala byt cervena vlajka), takze to len dokazuje ze o tom v timoch museli uvazovat, iba nemali odvahu ostat vonku.
Nemuzes udelat dve rozhodnuti najednou, bud zustanes na trati, nebo zajedes na vymenu. Russell mel rozhodnuti tymu zmenit, obecne se vi ze v desti rozhoduje spise pilot nez tym. Kdyby Russell zustal na trati, zustal by i Norris, to je jasny.
„Keď trať vysychá, obvykle je na tíme, aby rozhodol o prezutí na sliky; keď je mokro a dážď hustne, za normálnych okolností má slovo jazdec. Bol som absolútne presvedčený, že príde safety car alebo červená vlajka, pretože to bolo ako kormidlovať loď. Asi už k tomu nemusím nič dodať,“ povedal Russell .
Jak jsem psal, nemel jet do boxu, mel to rozhodnuti tymu zmenit, uz to nekolikrat udelal.
