S tým ani ja nesúhlasím. Sme v procese reštruktulizácie o chviľku pošlem niečo. Ale v skratke Ferrari senior staffu sa nepáči, že Fred tam doviedol Serru a chce neweyho a že už musia reálne makať. Toto Todtovi trvalo 3 roky, Fred potrebuje ešte rok naviac, ale je to bolesť takto vidieť tím.
Na oplatku, myslis ze fanusikovia su hrdi na Ferrari, co kazdy rok v polke sezony nestiha vyvoj, odklada boj o titul na dalsi rok a stale dookola robi strategicke chyby? Leclerc je ich zlato a dodrbavaju ho ako svojho casu nicili Vettela
1 Like
Taky doufám, že se vzchopí.
Ferrari: počas svojho rozhovoru s @SkySportF1 po kvalifikácii v Silverstone sa Vasseur vyhol otázke o vnútorných pohyboch, ale podľa správ je tím uprostred metamorfózy a je to chúlostivý prechod.
-
Tím sa kolíše pod váhou nových podpisov, ktoré od októbra prinesú nové hierarchie: Jérôme D’Ambrosio ohlásený ako zástupca riaditeľa tímu vyvoláva veľkú nespokojnosť medzi istými dlhoročnými ľuďmi, ktorí sa budú cítiť posunutí späť v línii velenia a dozvedeli sa o tom prostredníctvom tlačová správa. D’Ambrosio to vo vnútri drasticky otrasie.
-
Loic Serra, budúci technický riaditeľ, vstúpi do domu bez toho, aby sa pohol a výber bol vopred zdieľaný s kýmkoľvek z technického tímu.- Problémy tiež odhaľujú napätie v meniacom sa tíme , Vasseur zasahuje do všetkých oddelení tým, že presadzuje stále agresívnejší prístup a integruje stále viac nových ľudí.
-
A nad tým všetkým sa vznáša duch Adriana Neweyho, ktorého hodnotu zrejme nikto ani nesníva spochybňovať, ale kto, ak príde, môže zohrať len hlavnú úlohu v budúcej technickej bilancii. Medzi výsledky týchto zemetrasení patrí aj odchod Enrica Cardileho. Rádio Scuderia však hovorí aj o ďalších možných vnútorných úpravách, ktoré by mohli ovplyvniť aj sektor pohonných jednotiek, dnu aj von.
-
Okrem aktuálnych výsledkov, ktoré nie sú naozaj brilantné, to nie je „kontinuita“ Ferrari, ktorú Vasseur vždy predvádzal od svojho prvého rozhovor v červenej farbe. Ale robí veľa nákupov a vnútorne je cítiť revolúciu.
To je tak ked hnily Talian ma makat. Keby nemali turizmus, tak su na urovni Rumunska mozno. Stereotypy o Talianoch nevznikli nahodou. 
1 Like
Jinak dnes jak jsem najednou v závodě viděl oba z McLarenu 1-2 jsem si říkal, no samozřejmě, kouknul jsem jim na kurz doublu a už se to děje 
1 Like
Skrátka Vasseur tam začal takú malú franzúsku revolúciu ako Napoleon. krátkodobo povedie ku katastrofálnej forme nespokojnosti ale dlhodobo prenesie pokoj, kľud a š■■■■■■■■■ inžinierov mimo ITA a ITA inžinierov to naučí ako sa pracuje.
2 Likes
Btw aka pekna diskusia o roznych temach a hlavne o F1, ked Honzik preziva taku agoniu z Alonsovej biedy, ze nema ani silu tu provokovat, robit hadky alebo zasierat vlakno milion vtipmi v com vsetko je Alo najlepsi.
Len tak dalej. 
2 Likes
Ale dá se to dohnat, vem si kde letos začínal Mercedes. Ten byl první závody možná až za Astonem.
V Bahrajnu dostávali nálož 1s na kolo a to RB ten závod ještě dojížděl jak na vyhlídkové jízdě.
V Saudský dostali v Q 1 sekundu, v závodě taky… V Austrálii dostal Russell 0,8 a Hamilton nepostoupil ani do Q3…
Nejdřív byli 5, pak 4, po Monaku přeskočili Ferrari na 3 a teď se přibližují i na McL, s RB.
S povedeným upgradem by je klidně mohli dohnat úplně nebo i předehnat.
Udělali přímo gigantickej pokrok.
Ono je to vzdycky tak, ze ked si prvy, mas ovela mensi priestor na vylepsenia a superi, ktory maju ten priestor vacsi, tak ta mozu ovela lahsie dohnat. Ale Mercedes, ak udrzi formu, tak konecne po X rokoch asi nastupil na spravny smer a moze to byt este buducu sezonu zaujimave.
Práve som na jeden Ferrari discord napísal niečo podobné a že to tak proste je a nech sa pozre na výsledky a oni, že to je xenofóbne a taliani sú najlepši. No a toto je dôvod prečo je Ferrari tam kde je.
1 Like
A v tomto sú taliani nepoučiteľný. Povieš pravdu a dostaneš cancel. Precízne nemecké inžinierstvo na to nemá. MERC makal po chybe a dotiahli sa. Tam chce polovica fanúšikov Ferrari už Freda vyhodiť.
Kdyby se RB dařilo nastavit vůz, tak ostatní stále nemají šanci.
To auto je pořád pekelně rychlé, akorát mají větší problémy s nastavením než dřív.
+Pomalé zatáčky jsou pro ně zlo.
3 Likes
Dá se přbilížit. Ono taky dost pomohlo to, že Ferrari začalo ztrácet půdu pod nohama a McL zahazuje body. Jinak výkonnostně postupují u McL a Mercedesu velice dobře. Jako od AM nečekám zázraky, ale musí sto stahovat, v závodě dostat max 0,6s na kolo. v Q být do 0,4s a od toho se odpíchnout
1 Like
Inak poviete mi, čo je na tom, že taliani sú lenivý xenofóbne?
ze to tvrdis o talianoch 
Dnes sa proste kritizovat ani poukazovat na fakty nesmie. Inak si rasista, homofob, xenofob a neviem aky fob este. 
3 Likes
Není, protože jsou.
Není to klišé ani nic podobného, je to pravda.
Siesta je siesta.
2 Likes
RBR je nejlepší v rychlých zatáčkách, v top speedech jsou top, středně rychlý jsou podobně s McL, jedině ztrácí v pomalých (v Maďarsku jich zas tolik překvapivě není, jsou to spíš středně rychlý zatáčky tam). Nevím jestli to bylo setupem nebo čím, ale na konci to bylo vidět, že stejně ta rychlost tam je
1 Like