1 a 3 jsou takový vyrovnaný ne?
Nejvíc záleží na 2, či?
2 Likes
2 je rozhodujúci, lebo tam sú všetky je rýchle zatáčky.
Čo dokázal AMR za posledné dva roky? Mi povedz. pár pódii, ale ži vo svojom Alzáckom svete
1 Like
Zdá se že tam se bude dělat rozdíl.
1 Like
A máme aspoň šancu na body nie? Keď už teda za sucha top5 mimo.
1 Like
Jinak Sainz má starou podlahu a přišlo mi že to zvládá lépe, asi budou mít těžkou hlavu ve Ferrari 
Na ty trestný určitě 
1 Like
Četl jsem něco, že jezdil ve Ferrari na simulátoru, a řekl: “novou podlahu zahoďte, chci jet se starou.”
A možná mají víc starších dílů. Upgrade se jim nepovedl.
1 Like
Dobre im tak, len nech sa im nedarí a LEC ide do MERCU, tam je to aj tak už pasé. vid Puffe
To nevím, ale dveře má určitě otevřené.
1 Like
Takhle jsem Ferrari zradil taky, ty máš ale ještě čas 
Aston může zahodit upgrady rok dozadu 
2 Likes
takže fast je problém, ale ešte zase nebol čas moc doladiť. No uvidíme
Je to zajímavý jak se to míchá… a ani upgrady nezaručují, že se posuneš.
Lehce se může stát, že se posuneš vzad.
Jestli ti Ferrari zlomilo srdce, tak se zeptej Situse a Honzika, jak z toho ven.
Ti měli doma červený plakáty, Honza celou místnost Ferrari.
Podle mého je alfa omega ground efekt, takže podlaha a věci kolem ní.
Já si myslím, že největší problém je v oblasti zavěšení a práce s ním při změnách rychlosti.
Nová podlaha, difuzor, beamwing, rearwing, bočnice a zadní zavěšení - ale nejspíš všechno nebude před letní přestávkou
No, ono to s tím bude souviset, prostě podlahu co nejvíce stabilizovat co nejníže a co nejkonstantněji, ale ne příliš 