Už jen dečky, práce s teplotami, celková práce pneu… F1 má uplně jiné zatížení na pneu, jezdci jsou asi 1000x chytřejší a lepší v práci s pneu…
To se nedá srovnávat.
v čom bol napríklad Bearman v F1 o 1000x chytrejší než Bearman v F2 ?
F1 piloti nejsou chytřejší v práci s pneu než v F2?
Se musíš zeptat těch z letošní Silverstone co na konci odpadávali. A že si koleogvé dávali jiný požadavky na pneu 
Tam žádná pneumatika nebyla špatná. Dalo se vyhrát i na červený.
Tak proč vedle píšeš, že McL zařezal strategicky Norrise?
Protože tam byl o kolo dýl než měl?
To si pleteš s Piastrim, co tím ztratil 20s
Kdyby šel Norris o kolo dřív, tak by vyhrál i na červený.
Kdyby šel Piastri o kolo dřív, tak vyhraje i na medium.
Ten zrovna no. Norris tam musí zařadit zpátečku, aby si Piastri vychutnal pocit vítězství.
Teda… hořko-sladkej pocit.
Určite sú ale pýtam sa napríklad na Bearmana, prišiel do F1 a nevyzeralo, že by mal 1000x horšiu prácu s pneu od ostatných F1 pilotov. Záleží to na jednotlivcovi, nedá sa to tvrdiť tak obecne ako si to napísal. Lepší piloti majú lepšiu prácu s pneu, keďže je to v dnešnej dobe kľúčový faktor
Tak v Saudský Arábii je zrovna práce s pneu “0”.
Tam je degradace téměř nulová a dal by se tam odjet závod na jedný pneu.
A navíc je těžké posoudit jeho práci, protože tam bylo Ferrari 2 nejlepší auto a skončil 30s za Lecem na stejný strategii.
Asfalt je nový. Ještě není ohlazený a veškerý nános gumy voda opláchla. Ještě dnes ráno bylo trochu mokro.
Tohle jsou důvody proč mají měkké směsi problém a je jedno jestli jsou na vozech F3, nebo na F1.
Tady zahodil 10b McL. V Rakousku odpálen 25b. V Maďarsku 7b.
A máme to 42b za 3 závody. Takže 189b + 42b.
A Verstappen by měl méně než 265b.
V Rakousku 25b odpálil někdo jinej, než McL. V Silverstone zahodili Piastriho win.
Když někdo potřebuje politické výhry pro Piastriho, tak v pohodě.
Ať rozdávají body, ale ať se pak v listopadu nediví.
Jn, ono stačilo, aby pitovali pilota co vede závod, ne co je druhej.
Ty jsi dobrej hejtr toho Piastriho 
1 Like