Nová generácia monopostov si na svoju stranu postupne získava stále viac a viac fanúšikov. Súboje na čele a bitka pilotov Ferrari v Číne zdvihli zo sedadiel nejedného fanúšika. Aj keď kritika pretrváva, FOM a FIA majú v rukách prvé argumenty, ktorými môžu obhajovať nové pravidlá.
Nemam pocit ze je predbihani umele, po nekolika letech krouzeni kdy byl vitez jasny se zdegenerovani jedinci nedokazou zorientovat co se to deje, aha zavody predjizdeni, co to je, to neznam aha
Este sa to utrasie, ale je zrejme, ze uz nestaci slapnut na plyn a do zakruty vbehnut “bezhlavo” a cakat, ze sa druhy uhne (prip. ho vytlacim) … teraz treba tu hlavu aj pouzit a rozmyslat - no a to asi nie je pre kazdeho…
A pro mě je rozdíl strategicky myslet třeba skrz pneu nebo jak byl ERS/KERS než to, že pojedou jak s hnojem v zatáčkách, aby si ušetřili energii na rovinky, a stejně jim tam dojde
Tak pneu zostalo - musis manazovat, a za kers mas boost akebo predbiehaci rezim a tiez si musis rozmysliet ako to pouzit a kde a ci vobec… ale je jasne, ze by som bol radsej, keby mala bat vacsiu kapacitu alebo keby to bolo naopak a motor mal vacsiu vahu - a myslim, ze sa ro este bude utriasat
Neni nad cim lamentovat, muselo by se technicky vse posunout zpet minimalne na konec 80-let, v roce 1989 uvedlo Ferrari poloautomat s razenim pod volantem a bylo vymalovano, od te doby se da rict ze to neni ono. Jestli se zmeni tohle nebo tamto, muzu rict ze me to nezajima, sedet dve hodiny u TV a sledovat kretena jak z nudy vytlacuje ostatni a na konci oslavi sam sebe jako nejlepsiho, jeste se vsem vysmat, diky nechci fuj.