„Je to ťažký rok, no na druhú stranu cítim, že sa mi v aute darí robiť pokroky. Síce by sme radšej bojovali o lepšie pozície, no zároveň vidím, že ako pilot som v porovnaní s minulým rokom vyrástol, najmä v pretekoch. Je to teda trochu satisfakcia, ale zároveň je ťažké bojovať o takéto umiestnenia, čiže musíme zabrať a vrátiť sa tam, kde sme boli v minulom roku,“ dodal Leclerc.
Piloti jsou asi jediní, kdo pořádně neví o co jde. Obávám se, že i když budou všichni v týmu na sebe navzájem tlačit, moc věcí se nezmění. Ale nejde přestat a nedělat nic.
V minulosti se několikrát stalo, že tým nasadil starší auto, v případě, že nové nezafungovalo. Naposledy to byl tuším Mclaren MP-18, ten ale do závodu ani nevyjel, pokračovali s vývojovým typem MP17D.
Binotto mluví o tom, že jde o krátkodobý výpadek, pokud bude ale i příští závod propadák, možná by je loňské auto posunulo o něco víc vpřed, ale nikdo netuší co je zač ten jejich motor, chtělo by to porovnat časy…
no len tak zbežne som si porovnal kvalifikačné časy s minulým rokom, a s týmto motorom sú na tom približne rovnako ako s minuloročným motorom.
AUT : 1:03,003 vs 1:03,923
HUN: 1:15,043 vs 1:14,817
GB: 1:25,175 vs 1:25,427/1:26,624
ESP: 1:16,588 vs 1:17,087
BEL: 1:42,519 vs 1:42,996
Takže podla tohoto vpodstate sú na tom ako minulý rok, len bohužial ostatný išli výrazne hore
uz davno hovorim, ze to auto nie je zle. keby tam osadili taky silny motor ako planovali ked to auto stavali, tak Ferrari superi o titul. Teraz nielenze stracaju v motore, ale vdaka tomu ani nevedia zahriat gumy. Musia pouzivat kompromitujuce nastavenia. Cele to stoji a pada na motore. Samozrejme vdaka tomu stagnuju uz niekolko mesiacov, pretoze bez vylepseneho motora sa s autom neposunu nikde a vylepseny motor skor ako 2021 v aute nebude.
dufam, ze si toto precita co najviac ludi a uz pochopia konecne co sa deje a prestanu riesit nieco s updatmi ci novymi kridelkami a podobnymi blbostami…
jediny problem je motor a s tym nespravia nic, teraz musia len preckat toto obdobie a chystat sa na rok 2022 a boj o titul…
Sainz jeden rok pretrpi, akurat sa aklimatizuje na ferrari a o rok mozu bojovat naplno o bedne
Ferrari je v bezvýchodné situaci. Motor je slabý a letos nemohou nasadit ani update. To, o kolik ho zatím v továrně vylepší, je ve hvězdách (byť tým by nějakou představu mít měl - ovšem před sezónou také referovali prostřednictvím Leo Turriniho o patnácti koních navíc a nějak jim ty koně utekly - asi byly fakt rychlé). Kromě toho tápají s aerodynamikou, už loni to nebyla jejich silná stránka, letos jsou slepí, zatímco soupeři se posouvají dopředu. Zejména po této stránce jim ujíždí vlak - v pracích na rok 2022, které oficiálně začnou už za několik měsíců (a v tichosti už podle mě alespoň trochu probíhají i nyní) budou mít po této stránce výrazný handicap. To se v návrhu na rok 2022 projeví. K boji o titul jsem skeptický. Stejně tak k Charlesova vůdčí roli. Na trati je Charles vynikající a o titul jezdecky bojovat schopen je. Už teď. Ale k té vůdčí roli mu chybí zkušenosti. Když říká:
Viem, že musím viesť Ferrari tým správnym smerom, ale to nie je až tak odlišná úloha v porovnaní s tou, ktorú som mal vlani. Stále musím tímu vysvetliť problémy auta a čo ma limituje v tom, aby som išiel rýchlejšie.
tak mě napadá, jestli letos opravdu skládá tak dobrou zpětnou vazbu, aby inženýři dokázali vyladit aspoň něco. Anebo jsou tak neschopní v továrně, jejich neporozumění je takové, že nezvládnou ani malý update, aby byl poznat… Nevím.
Ty rozdíly mi nepřijdou tak minimální, Rakousko v tvém srovnání téměř sekunda (zhoršení), Španělsko půl sekundy, Belgie téměř půl sekundy (zhoršení), než aby se dalo paušálně tvrdit, že Ferrari je tam, kde bylo. Tam, kde je zlepšení, což je pouze Maďarsko, je mírné, byť v Maďarsku Ferrari dosáhlo v kvalifikaci o něco lepšího času, konkrétně 1:14,774 (Vettel).
Podla mňa sú. lebo minuloročné auto bolo skôr zamerané na rýchlosť, a tohtoročné by malo byť skôr zamerané na tie pomalšie časti trate , takže ten rozdiel je podla mna logicky a v “norme”
Nič na tom nemení fakt, že ostatné tímy bohužial vylepšili rýchlosť , aj keď uvidíme ako to bude od monzy, rád si spravím porovnania aj ostatných (MER, RB a RE) ako hlavných dodávaťeľov motorov
Dobře, auta jsou trochu jinak zaměřená, ale v konečném efektu se hraje o výsledný čas. Ferrari prostě loni zjistilo, že v technických pasážích někdy ztrácí tolik, že to nedožene ani rychlostí na rovinkách, odtud určitá změna filozofie. Ale dobře, stále se odjela jen menší porce závodů, takže otázka je otevřená.
