Príbeh nehody Charlesa Leclerca v Monze možno nenapísal poslednú kapitolu. Aj keď krátko po nehode sa v talianskych médiách objavila správa, že nová pohonná jednotka i šasi akoby zázrakom prežili tvrdý náraz v Parabolice, nasledujúci víkend nasadil monacký pretekár starú špecifikáciu motora.
zaujimalo by ma, ako ho kontroluju. Mozu ho otvorit a kontrolovat, napriklad za pritomnosti technickeho delegata z FIA? alebo zapecateny meraju tlaky, hladaju mikropraskliny len zvonku a nastartuju ho na dyne so senzormi? Pre tych, ktorych nezaujima len umele predbiehanie by to boli zaujimave informacie
info su to mozno zaujimave, ale ked je vysledok rovnaky ako bol raz v monaku ze prevodovka je ok, a hned pri instalacnom kole nebola, tak…
btw, bol som raz na Ferrari dnoch v kamione shell, kde ukazovali, ze maju tak dokonale zariadenia, ze dokazu z pouziteho oleja zistit, ci nastavaju trhliny v motore, a na zaklade mikroskopickych kovovych casti v nom predpovedat, ci nevydrzi dalsiu VC…
ale ano, v tomto pripade to asi nepomoze, kedze tu nesledujeme motor po stovkach km…
tak mna vysledok (Leclerca v preteku) nezaujima. Ci vyhra Leclerc, Antonelli, Verstappen, Hulkenberg, Stroll ci zastupujuci Tsunoda ma nezaujima. Mna zaujima, ako riesia taketo technicke zalezitosti. Radsej by som videl viac do tychto veci. Mna na F1 viac zaujima technika ako kto vyhra, lebo vysledky zavodu su ovplyvnene.
majú na to svoje technológie…priemyselné CT,rontgenová defektoskopia,magnetická prášková metóda,ultrazvuk,akustická emisia,motorová brzda a čojaviem ešte čo…je to súbor metód,ktoré by mali teoreticky odhaliť čokoľvek…len problém je v tom,že všetko zistia len na trati s plným zaťažením,teda najskôr v piatkovom tréningu ak dajú motoru na frak…lenže tréning je len menšie zaťaženie oproti závodu a zdá sa že nejaká úplne stopercentná metóda nie je,vždy je možnosť,že motor zlyhá…
Nepride mi ze by im sobotne umiestnenie pomohlo… ak tak mozno len Madrid, Monako… Ale stale tie kone maju slabe… Monza ukazala nedelne vykony.