Strategické rozhodnutia sú pre Ferrari väčším strašiakom než akýkoľvek súper. Z času na čas to Scuderii vyjde a zdá sa, že to konečne prelomí, ale potom nasledujú dve či tri absolútne katastrofické rozhodnutia. Jedným takým bol aj výber pneumatík na štart pretekov v Malajzii.
To je vtip dňa 
Ono otazka znie, ako je mozne ze vikend co vikend strategovia ferrari (mclaren je na tom este horsie) zarezavaju svojich pilotov cez pneu ?
Nepochopitelne, takova znacka a nejsou schopni postavit strategicky tym, nekolik let…
Strategicke oddelenie Ferrari si môže podať so strategickým oddelenim Mclarenu ruky. Strašné. Dokonca Meku svojho času išli aj pity. Teraz kazia aj tie.
pritom by to malo byt, najma v f1 jednoduche. spravit softver, ktory zaznamenava odporucania jednotlivych strategov pri decision pointoch. vzdy bude polka za a polka proti nejakemu rozhodnutiu - ale nakonci sa jedno z nich ukaze spravne. polka ludi ma body, polka body straca.
po desiatich gp mas prehlad, ktori ludia ti to tahaju dole a ktori hore a mozes dlhodobo povysovat tych spravnych (nie tych, co sa zo vsetkeho neskor vykecaju).
to teraz nema nic s kulturou obvinovania, ze za kazdu chybu ides prec. ale skratka priemer strategovych rozhodnuti musi byt lepsi nez priemer stratega na nizsej pozicii, kedze su plateni LEN od spravnych rozhodnuti.
Myslím, že tady máme opět klasickou záměnu příčiny a následků.
Ona totiž strategie ve F1 není žádná velká věda. Jde jen o proces měření a výpočtů které někdo interpretuje a někdo další vyhodnotí a rozhodne. Takže říkat dobrý nebo špatný stratég je dost podobné jako říkat dobrý nebo špatný meteorolog…
Prostě když budu mít nízkou výkonnost tak si sebou nebudu na kopec brát spacák a stan, protože bych s tou zátěži nahoru nevylezl a budu riskovat že když to nevyjde tak zmrznu, ale pokud tu výkonnost mám, tak ta strategie je mnohem jednodušší a riziko chyby se dá lehce eliminovat tím že si všechno vezmu s sebou a nemusím riskovat nějaké krkolomné Ferrari strategie ohrožující život.
Prostě má Ferrari obecně nižší výkonnost a vyšší tlak na výsledek než třeba RedBull a proto ty zoufalé pokusy, které občas vypadají směšně.
Myslím, že kdyby se stratégové vyměnili, nic zásadního se nezmění, jenom by chudák Hanah Schmitz zešedivěla…
Ano i ne. Není náhodou, že výkonnostně nejlepší tým bývá obdivován nejen za strategii, ale i za pitstopy, celkovou souhru a tak. Jde to ruku v ruce, nemusí tolik riskovat, pracují v klidu a s jistotou, to máš pravdu. Jiná věc je, že kromě riskantnější strategie u Ferrari nebo i McLarenu vidíš občas vyslovené strategické chyby, které by se stávat nemusely a neměly. Určitě bychom si na příklady vzpomněli.
Jirka to má zase celý blbě, doufám, že nikdy nikomu strategie plánovat nebude - slabšímu by dal jedinou hazardní variantu, tedy jít bez stanu a silnějšímu by dal vše, protože to nejspíš ani nepotřebuje. Navíc pokud člověk řeší jestli na zádech nezvládne o 4kg víc, tak tam je jasná strategie - zustat doma. Vlastně to vubec nedává smysl. 
V horách jsou dva extrémy - lidi co jdou pomalu v pantoflích a pak tihle “převybavenci” (jako Pešta) co si vezmou vše a absolutně nemají žadný odhad, co která trasa potřebuje - mamlasové, kteří nemají v horách co pohledávat.
No pobavil.
To je jak Jirka, když plánoval sdílet tiktok odkazy tady a práskl na sebe, že je Pešta. A aby to zahladil, tak napsal, že je Pešta jeho bývalej zaměstnanec. To mu jako lezl na mobil nebo? Ale tak co čekatz od někoho, kdo udělal screenshot yt videa a vydával to za svoji fotku dovolené. Své kupující hrnců si to najde 
