Fernando Alonso bol po sobote v rozpakoch. Na jednej strane ho príjemne prekvapilo, že v piatok sa z nejakého dôvodu intenzita vibrácií v kokpite výrazne znížila, na druhej strane si to však nevedel vysvetliť, pretože v sobotu sa opäť vrátili. Šéf traťových inžinierov Mike Krack to vysvetľuje nasadením experimentálneho riešenia.
Preco to cim dalej tym viac vyzera, ze problem je v aute a nie v motore?
Takže jsem měl pravdu.
MGU-K z 350kw na 200kw by se zejména Hondě náramně hodilo. Také proto Alonso podává takové herecké výkony.
Tedy aby bylo jasno. Věřím, že vibrace atd. jsou nepříjemné.
Myslím herecké výkony zejména nadávkami na pravidla atd.
Ono teda hodnotit motorový výkon, když ztrácím 150 koní je samo o sobě takové… 
Puffe
co víc k tomu chceš? tohle chceš vidět v F1? já teda ne
Však to taky neuvidíš. Byla to chyba motoru. Mercedes bude muset odvést lepší práci, aby se to už nestalo. Tak jako Honda a Aston by měli udělat lepší práci, a ne uměle stahovat výkon z 350 na 200kw.
Jak to neuvidím? jakože super clipping už nebude? tak to jedině dobře, když sniíží výkon mgu-l na 200kw
Ok. Dáme 1v1 v CS. Když vyhraju, tak budeš se mnou.
Když vyhraješ ty, tak budu s tebou bojovat proti super clippingu.
Ze strany Astonu vychází pravda jak z chlupaté deky.
Krack přiznal, že v pátek se choval vůz normálně. Podle jiného webu Aston zpevnil tyč řízení, což dává smysl, když si jezdci stěžují na vibrace ve volantu. Jenže pro závod Aston zpevnění sundal a vibrace se vrátily.
Takže máme první informace, že je chyba v konstrukci vozu.
Taky přiznání Astonu, že kvůli vibracím vozu musí Honda uměle snižovat výkon je další známka mizerně odvedené práci Astonu. Jakmile svůj vůz dostatečně zpevní, tak automaticky pod plným výkonem automaticky zrychlí a pak už budou schopní bojovat minimálně s Cadillacem.
Co jsem pochytil, tak Honda v talonu prý moc výkonu nemá, tam se výkon bude hledat těžko a dlouho.
Nikdo nechce přiznat celou pravdu. Na rozuzlení si budeme muset ještě chvíli počkat.
Osobně si myslím, že Honda bude mít podobný výkon jako Audi a RBPT. Na samostatném motoru se toho moc nezměnilo, to se ale nedá říci o kyselinách. Tam jsou změny hodně velké, ale i tam má Honda s elektrocentrálou hodně zkušeností u civilních vozů, takže Hondě docela věřím. Přesněji nevěřím pomluvám na Hondu.
Honda je nejslabší mezi výrobci, o tom není pochyb. Nebuď trouba.
Nepodceňuj. Honda má nepoměrně více zkušeností, než třeba RBPT. A Audi se taky docela učí.
