Štart nového ročníka nie je v ohrození. Formulovú verejnosť o tom ubezpečuje organizátor Veľkej ceny Austrálie Travis Auld, podľa ktorého efjednotka vo svetle konfliktu na Blízkom východe veľmi flexibilne rieši dopravu všetkých zainteresovaných na okruh v Melbourne.
Čo má Austrália spoločné s konfliktom na Blízkom východe? Technika je už dávno dovezená a personál si leteckú cestu nájde. Zas neni o čom písať, veď vydržte už tie 4 dni…
nahodou, ta zmienka o poistnom je velmi zaujimava
Společného to má dost…
Co bylo zveřejněné, tak například ještě dnes trčí někde v Dubaji dost lidí z Ferrari a z Pirelli, i když je odtamtud nakonec dostanou včas, tak to naruší přípravu hodně.
Dále bych si vůbec nebyl jistý, že je už v Austrálii všechen materiál (spíš jsem přesvědčen o opaku), zrovna letos je změn na poslední chvíli strašně moc. Takže jsou potřeba ještě další lety, které musí hledat jiné trasy.
Sice si myslím, že to nakonec všichni zvládnou, ale rozhodně to bude daleko hektičtější než by se normálně čekalo a bude v tom i kus improvizace.
Čína a Japonsko by už měly být v pohodě, tam už si tohle všechno sedne.
Ovšem celou dobu budou všichni velmi napnutě sledovat dění s ohledem na Bahrajn a Saudskou Arábii a upřímně si myslím, že pravděpodobnost zrušení je tak 50%, tohle může být ohromný malér. Zas to neberme tak kriticky, pořád by zbylo 22 závodu, což je až dost. Další závody v oblasti jsou až listopad/prosinec a do té doby buď bude už klid anebo to bude tak divoké, že budou mít všichni jiné starosti.
Za čtyři dny se ještě může stát věcí… Vzpomeňme si na r. 2020, Austrálie se rušila doslova v předvečer. A nakonec se většina sezóny stihla odjezdit v daleko složitějších podmínkách, než jsou zatím teď. Nicméně nejvíc věřím tomu, že si týmy poradí a do Austrálie dorazí. Dál už se uvidí.
S Austrálii taky žádný problém nevidím.
A klidně ať se odjedou v Austrálii rovnou dva závody a dva třeba v Japonsku a klidně i další dva v Číně místo arabských závodů a závodů v místě samotného agresora.
Přesně tak by měl světový sport postupovat.
Jak píšu, za mne Austrálil dávám pravděpodobnost konání tak aspoň 96%, to se nejspíš zvládne, další dva závody pak defakto 100% (ve vazbě na debatovaný konflikt, ani v jednom případě neuvažuji nějaký s tímto vůbec nesouvisející problém).
Ale “zajímavé” to bude u závodů 4 a 5 a tam teda upřímně vidím riziko zrušení naprosté reálné. Kdybych dal pravděpodobnost uskutečnění cca 60%, což teda už není až tak moc, tak to vnímám spíš jako optimistický názor 
Na uskutečnění závodů 4 a 5 bude asi dost velký tlak. Netuším, kolik týmů má alespoň částečné vlastníky z arabského poloostrova, takže tam bude zájem jasný. Na druhou stranu, i v případě uklidnění konfliktu tam musí být zvýšené riziko třeba ojedinělých teroristických útoků - těžko teď odhadovat. Ještě je čas 
.
Tlak je na každý závod, ale pokud do dubna Iránu “nedojdou rakety” a horký konflikt bude stále běžet, tak je to naprosto bez šance.
Pokud to skončí, tak bych dával lepší šanci Bahrainu, tam zas tak velké riziko terorismu není. Saudská je otázka, tam by i při opadnutí s Iránem zůstala velká rizika z Jemenu atd.
ono aj ked sa to utrasie povedzme do 1-2 tyzdnov, tak organizovat preteky pri “lahkom” mieri pripadne zastavenie bojov je neskutocne riziko
a v konecnom dosledku to poistne asi zlomi krk VC Bahrainu a Saudskej Arabie
ak sa boje potiahnu najblizsie 2 tyzdne tak ich zrusia
joooj tak by som si prial aby sa jazdilo aj vo Fuji
ze budu v akejkolvek situacii prave poistovne ti najrozumnejsi, to by som nepovedal 
Zajímavých tratí je všude po světě přehršel. Dokonce i v Brně by nebyl žádný problém rozšířit trať. Nebo v Mostě. Když se tam můžou konat závody trucků, tak proč by se tam nevlezly Formule 1.
Můžete se naplno radovat, všichni nás porazí rovnou bez boje 
Že by Honda trumfnula svojí mizérii z 2015? 
Nepolevíme, fandíme 
No hele, tady na foru jsem si přečetl, že to Aston dělá schválně a jen ukrývá geniální auto Adriana.
Tohle bude nový level pískování, když Aston vynechá první 3 závody 
Vsadil jsem milion že jako první z Austrálie odstoupí Aston, kurz 4
Nevěř všemu co se píše. Motor s otáčkámi 10 000 + moc velké vibrace mít nemůže. Chyba bude někde úplně jinde a je téměř na 100% jisté, že je v Astonu, který nemá žádné vlastní zkušenosti s převodovkou a dokonce i dvouhmotová spojka mu nic neříká. Uchycení náprav si taky Aston sám nikdy nevyráběl a i pouhé silentbloky dostával od Mercedesu.
A házet vinu na Adriana? Jako na ředitele týmu ano, ale Adrian je především aerodynamik ale k mechanice se nejspíše nikdy moc nedostal. Na to měl RB, nebo třeba McLaren vlastní inženýry.
Naopak Aston může být Hondě neskonale vděčný, že jim bude Honda radit jak postavit převodovku a všechny další díly, které si ještě loni Aston kupoval od Mercedesu.
