Asi nikomu, kdybych si musel vybrat mezi nima, tak bych se radši přestal dívat na F1.
Fandím spíš týmům.
1 Like
Z teba bude najvacsi fanusik Verstappena ak prestupi do Mercedesu. To bude dokonale KO pre cirkusantov. 
1 Like
Redbull lineup Verstappen - Piastri a rezervny pilot Alonso. Tak a mozes fandit.
3 Likes
Pravidá a jazdecké normy neboli zverejnené a “odborníkom” napriek tomu nič nebráni vyslovovať súdy.
S týmto názorom absolútne nesúhlasím, to je doslova konšpirácia.
1 Like
To samozřejmě respektuju. Potvrdit se to nedá.
1 Like
Ja som názoru, že v prvom rade by ich mali nechať pretekať. Je to ako vo futbale. Čím menej je rozhodcu vidieť, tým je lepší jeho výkon. Také Mexiko 4.zákruta bolo naozaj iba vysporiadavanie si účtov s Verstappenom a jeho pretekaním. Takéto situácie by sa vôbec nemali trestať alebo riešiť. Táto nedeľa bola už o inom. Aj keď to rozhodnutie bolo kontroverzné, vedia si to komisári obhájiť… Ale nemôžme riešiť v súbojoch 10cm rozostupy a podľa toho servírovať tresty jednému alebo druhému pretekárovi… podľa mňa je to cesta do pekla…
1 Like
Problém je, že i heslo “Let them race” si každý vyloží jinak, takže otázku co trestat a co ještě nechat to nevyřeší. A čím těsnější souboj, tím větší emoce, takže i rozhodnutí bude skoro vždycky vnímané jako kontroverzní. Nemá to asi jednoznačně akceptovatelné řešení.
1 Like
Nevyrieši úplne, ale môže to trochu pomôcť. Ono znova to prirovnám k futbalu. Ak je sporná situácia v 16tke a nie je jasné či išlo o faul alebo nie, tak by rozhodca penaltu zapískať nemal. Rovnako tu by som prijal, aby sa nerozdávali tresty ako huby po daždi… za každú prkotinu. Opäť použijem situáciu z Mexika 4.zákruty. Nik neoprávnene nestratil pozíciu… tak načo sa tam miešať? Čím viac sa komisári miešajú, tým je to horšie… a v posledných rokoch to došlo do štádia, kde už fakt ani jazdci veľakrát netušia, čo môžu a čo nie… a potom to vedie k situáciám, ktoré nemusím… že jazdci vo vysielačkách vyplakávajú a žiadajú pre súperov tresty. Príde mi to ako keď vo futbale 8 hráčov obklopí rozhodcu a každý si chce vyplakať faul, trest pre súpera a podobne…
No ved každí to ma inak. Ja zase fandim jazdcom a na tímoch mi moc nezáleží. Ano tyka sa to aj RB 
A nastane další debata, pro koho byla situace jasná a pro koho sporná. Důležitá je konzistence v rozhodování, to je největší bolest. Ale dokud budou rozhodovat lidi, vždycky budou rozhodnutí subjektivní. Až bude rozhodovat AI, zase nebude mít cit pro závod - nevybereme si 
.
Zase prekrucas 5 cez 9
a @Horatio7777 - tie pravidla zverejnene neboli, ale je znamy a potvrdeny fakt, ze sa menili… Jedna dolezita vec, co sa tyka zmeny pravidiel bola zverejnena uz pred rokom, a to, ze nie komisari maju timom odkazovat, ze treba poziciu vratit, a la Masi, ale tim sa ma sam rozhodnut, a ak sa pozicia nevrati, potom pride rad na komisarov, ktori uz udelia trest. Preto Antonelli vratil poziciu automaticky a necakal na komisarov… A tiez je fakt, ze jazdec ma poziciu vratit pri najblizsej moznej prilezitosti a nie cakat niekolko kol…
Niektori casto argumentuju, ze tu sa trestalo, minuly rok nie, alebo v roku 2021 nie, a podobne, vraj kde je konzistentnost… A to si priamo v prispevku napisal aj sam @Horatio7777 , ze chyba konzistentnost… No jasne ze chyba, kedze sa posudzuje podla inych pravidiel… Osobne si myslim, ze tie pravidla by mali byt verejne dostupne, ale ked sa F1 rozhodla ich enzverejnit, je to ich vec… Ak sa nam nepaci, nemusime pozerat…
Cize:
- nie, komisari nemali cakat dalsie 1-2 kola, ci Max poziciu nevrati
- nie, komisari nemali cakat dalsie 1-2 kola kym skonci SC, pretoze pred vyjazdom SC nemal Max kedy poziciu vratit a pocas fazy SC nemohol (Antonelli vratil poziciu pred dalsou zakrutou)
- nie, komisari nemali oznamit timu, ze Max musi poziciu vratit, a rozhodnut podla toho ci posluchne
- Max dobre vedel, co robi, brzdil prilis neskoro, preto sa dostal znovu na uroven Piastriho, a do sikany by sa nezmestil aj keby tam Piastri nechal dost miesta, preto dostal trest, podla mna, aj teba celkom spravne…
Inak este taky detail k situacii v Mexiku. Na mieste kde Max vytlacil Norrisa (zaktruta 7), sa za normalnych okolnosti nikdy nepredbieha a nie je ani mozne sa dostat na uroven pretekara pred sebou, pokial ten neurobi velku chybu v predchadzajucej zakrute… Ja som bol doteraz v tom, a pripustam, je to cista spekulacia, ze Norris tam zvolnil a chcel Maxovi vratit poziciu, no ten vtedy nabudeny adrenalinom situaciu vyhodnotil opacne a napokon dostal trest… Tak sa s tym potom komisari neparali a rozhodli ako rozhodli… Dobre si spominam, bolo to v ramci toho isteho kola? Prvy manever, kedy si Lando skratil trat bol zakruta cislo 4 a ten druhy manever o 4-5 zakrut neskor, pricom medzi zakrutami 5-6 na tej kratkej rovinke vratit poziciu este nemohol, lebo tym, ze si skratil trat bol prilis vpredu, a musel by privelmi spomalit aby sa to dalo a on nestratil dalsie pozicie… Takze prva prilezitost vratit poziciu bola po zakrute cislo 6 pred 7…
2 Likes
No veď daj konkrétne čo prekrúcam. Jediný kto prekrúca si ty o tom kedy Wolff podpisuje pilotov.
Napríklad to, že hovorím o Bottaosovi keď odchádzal …že v septembri bolo aj hneď oznámené že ide so Sauberu. Tak musel mať čas vyjednávať.
A ty splietas čosi o jeho príchode
Okrem toho zmluvy sú v princípe podpísané skôr ako potvrdené.
A presne som ti vysvetlila prečo Kimi trval dlhšie ako zvyčajne. Inak aj Bottas aj Hamilton aj Russell podpisovali zmluvy okolo mája/ júna
Aj to predĺženie ktoré Lewis nedodrxal naposledy takto podpísali naraz obaja piloti.
Takže zase len prd vieš …staraj sa o Red Bull a nie do tímov kde nemáš informácie.
Ja sa so toho kedy RB podpisuje svoje zmluvy nestarám ( ani netreba aj tak sú tam len zdrap papiera)
To sú len tvoje ničím nepodložené domnienky. Oznámení boli všetci neskôr a zväčša od podpisu po oznámenie to netrvá 3-4 mesiace.
Ty sa staraj o seba a o svoje psychické zdravie a nie o to, o čo sa mám starať ja. Lebo ťa klepne, ak Wolff náhodou toho Maxa fakt podpíše. To si tu fakt s tebou užijem ak sa to stane. 