v 2003 miso vypadol 1x kimi 3x a ani raz kvoli “neweymu”, ale za to, ze titul kimi nevyhral za to moze newey
Ještě ta tajemná asistentka (nebo kdo to měl být) by mohla vydat aspoň brožurku 
.
2 lajkov
Tak záleží, jestli hledáš schopného šéfa nebo kámoše na dovolenou. Kdo by před pár roky řekl, že se vrátí Flávio.
1 lajk
Tá akceptovala dohodu, čím sa vzdala práva na nejaké obvinenia a z tých údajných únikov išlo len o románik a žiadne obťažovanie, pričom to niekomu asi padlo vhod, že cez ňu môže oslabiť Hornera.
Ale kľudne nech vydá knihu, prečítal by som si to. 
Na toto sa často zabúda. Newey má veľa úspechov, ale na druhú stranu má aj pár slušných neúspechov, na ktoré už ľudia pomaly aj zabudli.
Vidieť to aj v Astone, že šasi tiež od začiatku sezóny nepatrí k tomu najlepšiemu na gride.
Ano svojim sposobom moze. Lebo Newey mal mat pripravene auto na sezonu 2003. Spominas si? MP4-17D bola len debugovana verzia MP4-17tky z roku 2002. Auto navrhovane pocas sezony 2001. Cize Raikkonen bojoval o titul s autom ktoreho zaklad bol uz skratka stary. D spec mal sluzit na prvych par pretekov, kym sa zisti, preco MP4-18 nahodne ustreluje z trate. Kde skoncila vsetci vieme. Lenze kym Newey prisiel na to, ze svoje mrtve steniatko uz neozivi, natiekli do toho zdroje.
Na zaciatku roku to auto este mozno stacilo, hlavne kym Ferrari malo tiez len upravenu verziu dominantnej F2002. Potom uz vsak konkurencia zacala 17D valcovat.
ale titul stratil pre 3 vypadnutia za co auto nemohlo
Ani Kimi za to nemohol.
Vsetko co raptor pise k Newey+McLaren je pravda.
Ano, Adrian ide casto do extremov a niekedy to nevyjde…
Co samozrejme nic nemeni na tom, ze je to najuspesnejsi TD a genius. Myslim, ze bez neho by RB vyzeral vyrazne inak a pricasto sa jeho vplyv na ich uspechy opomina/podcenuje (aj na Didiho a dalsich).
Kazdopadne neexistuje TD, jazdec, sef timu ci iny personal, ktory by nemal roky bez uspechov, vratane tych najuspesnejsich…
1 lajk
Ani za jedno z vypadnuti nemohlo auto, to je jediny bod kde mas pravdu. Raz za to mohol motor a niekde som cital, ze uz pred pretekom vedeli, ze motor vykazuje zle data(zda sa mi, ze podpaleny ventil alebo vadny piestny kruzok, ale neviem isto) a nevydrzi ale nemali diely. Shit happens. Stale zostava faktom, ze Raikkonen mal stare auto. Napriek vsemoznej pomoci Ferrari a Schumacherovi od Bernieho a Ecclestona Taliani zavahali a stacilo mat dobre auto. Ani Williams nebol daleko. Raikkonen vozil podia, zatial co Schumacher vitaztva alebo male body. Takze auto bolo slabe. Pamatam si, ze Todt a tusim aj Schumi sa stazovali na nove bodovanie, neselo im, ze niekto s jednym vitaztvom sa takmer dostal k titulu.
Kazdopadne, vraj uz tam mal Newey spor s Dennisom, ci tahat model 18 dalej alebo ho zahodit a ist nanovo a vtedy chcel Newey odist. Niekto “nepochopil” jeho genialitu a Newey chcel zdvihnut kotvy. Vtedy ho tusim ukecaval Lauda. Este chvilu zostal a potom ho ukecali do RBR
Presne tak, potvrdil to Haug.
2 lajkov
Zda sa mi, ze kedysi o tom hovoril bud Wurz alebo Prestley, ale mozno to bol aj Norbie 
Alebo to potom len potvrdil. Tieto veci sa clovek dozvie az roky “potom”. Haug bol zaujimava postavicka, sympaticky panko. “Motory Mercedes su dobre, to len Raikkonen ich nici svojim stylom “tehla na plyn” 
1 lajk
Ano, aj Alex (Prestley neviem), Haug to (po rokoch) potvrdil/uznal.
Za mna to vzdy bola blbost, ze by za tym bola Kimiho jazda (o to viac, ze jedina porucha tu sezonu, hoci Schumi nemal ani jednu).
Samo o sebe nedava zmysel, aby mal (aj v tej dobe) sezony na striedacku co nici/nenici motory, ak to bolo jazdou.
Mercedes sa po zakaze berylia celkovo trapil so spolahlivostou viac…
1 lajk
Mne sa zda, ze tieto veci zacal Haug vypustat az dalsi rok, 2004, kedy bola spolahlivost uplne katastrofalna. Dennis si vtedy samozrejme branil svoj team kam spadalo Neweyho auto a Raikkonen a kedze Mercedes prebral v Ilmorovej motorarni vacsinovy podiel (a uz to neboli len motory brandovane pod Mercedesom), Haug ako vasnivy zastupca Mercedesu obvinoval Raikkonenov jazdecky styl. Ako Raikkonenov fanusik si myslim, ze pravda bola niekde uprostred. Raikkonen mal naozaj styl jazdy “tlacim na plyn kym to udrzim na trati” (za mna super, pure zavodenie a limit je talent a instinkt jazdca) a cakal, ze technika je robena na to(ist na limit), na druhej strane ako si spravne napisal ty, po zakaze exotickych materialov mal Mercedes velke problemy z ktorych sa vyhrabal v podstate az s motorom pre sezonu 2007, kedy paradoxne Raikonen odisiel.
Uz odbocujem, ale Raikkonen mal vo svojom najvacsom zapale a na vrchole svojej vykonnosti smolu na McLaren. Stavali nove sidlo a v teame bol chaos, Mercedes preberal motory pod seba a Newey experimentoval s autom s vidinou, ze postavi nieco, co nikto nikdy nevidel. Uz v 2007 to nebol uplne on
3 lajkov