Honda otvorene priznala problémy so spaľovacím motorom. Sezóna 2026 vraj môže byť sklamaním | Magazín F1 - F1online.sk

#121

Ak nechapes ze Mercedes sa so senzormi a meraniami nebabre a neobchadza ich a Ferrari to robilo, tak to nie je moj problem :slight_smile:

Aj staticke testy maju vsetci rovnake a aj tak sa ohybaju kridla casto timom vyrazne rozdielne.
F1 je aj o tom, hladat sede zony a vytazit z pravidiel maximum.

Navyse, kto ma data o tom, ake kompresne pomery maju vsetci vyrobcovia pocas prevadzky? My asi nie… A necudoval by som sa, keby vsetci 16:1 prekracovali, len Mercedes zrejme najviac a tazi z toho, tak sa konkurencia stazuje :slight_smile:

#122

Tak si polož jednoduchou otázku - na dálnici v Rakousku máš povolenou max 180km/h - platí to jen v úseku, kde se měří nebo po celou dobu dálnice v Rakousku?

1 Like
#123

Prášky sú jeho najmenší problém, na tých už je roky. Teraz ale nedáva najmä to, že v tom ostal sám. Už aj jeho najbližší zelení pochopili, že Honda je v sračkách a žiaden titul pre Alonsa nebude (to bola utópia vždy, ale v prípade dostatočne dominantného monopostu to mohlo byť) a navyše z toho môže byť úplný prepadák nielen v porovnaní s Mercedesom.

Honzi melie z posledného.

#124

Ked ich clovek cita selektivne, tak je tam zakazana. Ale inak suhlas, nie je, do miery aku dovolia staticke testy.

A tie iste pravidla urcuju kedy ma mat motor kom. pomer 16:1 a to nie za prevadzky ale presne stanovene meranie pri izbovej teplote. Splnene. Ja toto vidim ako dost podobne, nie Ferrari 2019, tam to meranie aktivne manipulovali, tu sa tak nedeje :slight_smile:

#125

Tys to pochopil takhle: “16:1 při pokojové teplotě a po celou dobu trvání soutěže.”
A ono to je: “16:1 při pokojové teplotě po celou dobu trvání soutěže.”

Chápeš?

#126

toto je co za argument. ze niekto prekroci maximalnu povolenu rychlost v rakusku tak pravidla v F1 nemaju platit tak ako su napisane, ale tak ako sa to hodi tim, ktori to nevedia skonstruovat tak aby vyuzili co im pravidla umoznuju?

#127

No takhle to tam napsaný není, chápeš? :thinking:

#128

Ale neodpovedal si ani na jednu z tych 3 otazok :slight_smile:

#129

Takhle to tam napsaný je. FIA to schválila, že to mají správně, takže teďka to je jen tlak ostatních výrobců na změnu pravidel, aby jim to vyhovovalo.

#130

Tys to zas nepochopil, ty tu tvrdíš, že poměr mají dodržovat jen při měření. Proto dávám příklad, jestli max povoelná rychlost na dálnici taky platí jen v moment, když tě změří policajti a vezmou ti řidičák

#131

dobre keďže vidím, že začínaš útočiť osobne tak odpovedám už len naposledy,
ad 1: babranie a obchadzanie je len vecou toho ako to podáš, lebo ty len subjektívne predpokladáš niekoho úmysel
ad 2: aj testy na prietok paliva mali všetci úplne rovnaké
ad 3: kto mal dáta o tom, aký mal skutočný prietok napr. Mercedes? nikto, jediné dáta boli len tie z merania, akurát Ferrari z toho dokázalo jediné ťažiť
môžme sa zhodnúť akurát na tom, že sa nezhodneme

#132

tak to je ale v pravidlach napisane. maximalny pomer je 16 pri merani v pokoji.

#133

jaký maximální? co si zase vymýšlíš :smiley:

#134

v com si vymyslam?

#135

Však to napiš, že Ferrari 2019 nepodvádělo a Mercedes je politicky zničil brečením u FIA.

#136

Nezhodneme sa (v tom sa zhodneme), lebo bez hanby klames ze utocim a dokonca osobne :joy:

#137

Podvádělo. Senzor je měřící nástroj, který Ferrari záměrně oblbovalo.
Mercedes žádné testovací nástroje nefalšuje.

#138

Jak to, že nefalšuje? Však falšuje svůj poměr komprese při teplotách jedoucího motoru

#139
  1. že je to v pravidlech 2) maximální
#140

ze co nie je v pravidlach?