Víkend v Miami bude nielen víkendom upravených pravidiel, ale aj víkendom balíkov vylepšení. Prakticky všetky tímy chystajú na Floridu obrovské upgrady. Ale čo motory? Nuž, práva na dodatočný vývoj sa budú dodávateľom s výkonnostnou stratou udeľovať až po Miami, takže v tomto smere neočakávame veľké zmeny. Ostatne, potvrdila to aj Honda.
Konečně uvidíme jak se na takové trati povede Ferrari s malým turbem.
Ferdo, nějak si zapomněl vyřvávat, že za špatný výkon Hondy může AM.
Jak na tom je Adrianová rosolová pření náprava už ví všichni, tak je zbytečné na třasořitky upozorňovat.
Proč nechces ukazovat na Hondu ztrácející víc, než 70hp?
Mě více než Honda zajímá jak si Adrian s tou svou přední nápravou poradí. Jestli ji hodí ze skály, nebo jestli svůj vibrátor bude dál zdokonalovat a nakonec bude stejným králem jako byl dříve Renault s hmotovými tlumiči.
Ono ten princip Adrianové přední nápravy má s hmotovými tlumiči hodně společného, ale zatím si to moc lidí neuvědomuje.
Není vůbec jisté že mají menší Turbo, je to jen spekulace a i logicky, určitě ho menši mít nechceš. Jen kvůli startu je to “pitomost”. Tam je jiný fígl, leží tam hodně výkonu…
Napriek tomu ze Alonso sa opat rozhodol spravne (Newey, Honda) sa tu bude pisat dokola o tom, ze sa stale rozhoduje nespravne. Pritom vzdy v danom case ked sa rozhodol niekam prestupit alebo to podpisat to davalo rácio.
Honda je ale už podruhé v tom samém průšvihu. I ksdyby šásko bylo 110 procentní, tgak je to k ničemu. Nemůžeš ani pořadně vyvíjet… nakonec osobně s myslím, že teď všichni zrychlí a AM bude rádo, když to posune podobně. 80 HP , nadváha, vozí i více benzínu… to se do F1 vůbec nehodí. 
Velikost turba nemusí být směrodatnou položkou. Hodně záleží na lopatkách, proto by jsme potřebovali znát plnící tlaky a objemy v litrech při různých otáčkách.
