Protože před touhle érou byl Mercedes na vrcholu a teď se propadl, tak je logické, že ten propad je nejvíc vidět. Odchod Hamiltona je taky logický, vzhledem k věku a výsledkům už těžko hledá motivaci a jeho prohlášení to i dokazují. Ferrari by pro něj měla být nová výzva. Jinak to moc neřeším, on je prostě takový. Tým zjevně prodělává určitý předěl pravděpodobně včetně personálních výměn, ale pořád to nevidím tak dramaticky. Pořád to trvá pouhé tři roky za současných pravidel, to je skoro nic, jenom se o všem víc mluví. Hill se může samozřejmě trefit a mít někdy pravdu, ale jeho prohlášení bývají taková zvláštně nevyvážená, takže taky nic nového 
. Podstatné je, jestli se Mercedes bude pořád držet v horní polovině tabulky a nepropadne se do chaosu Alpine včetně nedostatečného financování.
Hill: Ross Brawn zariadil Wolffovi medové týždne, ktoré sa teraz skončili | Magazín F1 - F1online.sk
Mercedes hlavně tenkrát zachráníl bejvalou Hondu, že jí dal motory. Dva kohouti na jednom smetišti bejt nemohli.
Tak jasně, ale podívej na Alonsa jak špatně vybírá…ten samej mód, něco ovlivnit jde a něco ne. Ty to uděláš velice dobře a druhej ještě lépe.
S tim Hillem to souhlasim, jako jezdce jsem ho mel rad, ale jako komentator? S Hamiltonem souhlasim take. Krok je to z jeho strany logicky.
Co se tyce Mercedesu, mam jiny nazor. Ale je to samozrejme jen muj dojem, ktery je ovlivnen moji animozitou vuci Wolfovi jako takovemu. Jak moc, to je k diskuzi, ale nezapiram to. Ja bych ho vyhodil. 
Zkratka mi ten vyvoj prijde spatny. Jsou tvrdohlavy, pilot (ano beru ze Hamiltonuv feedback nebude nejlepsi), jim rika ze auto stoji za prd. Vysledky ukazuji ze auto stoji za prd, zmena pravidel nepomohla, neni vlastne za co lobovat co zmenit a team se dlouho tvari, jako ze to je vlastne chill.
Nekteri tu kritizuji, ze FIA nic nedela pro omezeni dominance RBR. Co jim nedochazi je, ze asi nejvetsi hrac (Mercedes), vubec nechape svoje auto, takze tezko navrhne neco, co uskodi RBR a neuskodi jim.
A Ferrari sazi na konzervativni pristup, ze ten RBR dozenou a zmeny nepotrebuji, protoze se uz jednou spalili a RBR se jevi jako flexibilnejsi ve vyvoji.
Tezko pak muze FIA neco zmenit, kdyz na tom neni konsenzus nejvetsich hracu.
Suma sumarum, jedineho koho lze vinit z nudy v podani Maxe Verstappena je Toto Wolf. 
P.S. Max by je stejne smaznul.
Horner tu vytvoril narativ, že Paddy Lowe a spol by vedel postavit úžasne auto počas všetkých tých rokov. Ale pravda je taká, že bez Jamesa Allisona by Mercedes zďaleka nemal toľko titulov a toho priniesol Wolff.
Red Bull ma jedine šťastie a to je Newey a vďaka nemu majú úspechy.
Mercedesu skratka nesadli pravidla, lebo s nimi inžinieri nemali skúsenosti a veľmi sa spoliehali na svoje simulácie. Čo sa dá Totovi vytknúť je, že menili technického riaditeľa práve v dobe zmeny pravidiel. A druhé, že sa spoliehal na tvrdenie svojich ľudí, že nové pravidla dajú bez problémov. Dokonca že vymysleli parádnu vychytavku zeropods. Chcelo to pre istotu dotiahnuť niekoho skúseného z ineho teamu a poistiť si spravne smerovanie pod novými pravidlami.
Mám pocit, že mluvíme každý o něčem trochu jiném. Pro mě je normální, že i stáj, která ještě před pár lety dominovala, bude mít nějakou dobu určitý propad, který jen tak nedožene. Proč by měl být Mercedes výjimkou. Právě Ferrari by mohlo vyprávět, od doby Schumiho (a celkem setrvačností ještě Kimiho) se tu líp tu hůř snaží docvaknout a zatím se jim to nepodařilo. Jasně, pokud nebudou mít akcionáři (nebo kdo tam co vlastní) trpělivost a budou chtít navázat na předchozí úspěchy nejpozději v r. 2026, tak to může stát Wolffa hlavu, to je život. Ale zatím mi na jejich situaci nic tak divného nepřipadá.
Asi mluvime trosku o necem jinem. A s tim co pises ja souhlasim, ze to co popisujes, je bezn, cyklus. Kam jinam jit, nez dolu, kdyz jsi uplne nahore.
Jen me se zda, ze v soucasne dobe to neni pokles momentalni formy, ale strukturalni problem. Takzr ano, ja jsem trosku mimo tbe tema.
A Ferrari je mimojine krasny priklad. Prave u Ferrari se casto poukazuje na zasadni problemy ve strukture teamu. Taky kdy naposledy Ferrari vyhralo titul. A to mohlo bejt s Raikonnenem rado, ze se Alonso s Hamiltonem servali jako kone.
A nyni Ferrari vykazuje efektivnejsi pristup nez Mercedes. Pojmenovalo chybu, lokalizovalo problem (Binotta). Zda se ze to funguje. U Mercedesu tutez sebereflexi nevidim.
Nicmene v zasadnim rozporu asi nejsme. Urcite mas pravdu, ze je to bezny cyklus a trva zatim jen tretim rokem. Preci jen, minuly rok byl Mercedes druhy v konstrukterech, tak o co jde (jak pises). Takze je pravdepodobne, ze tvoje hodnoceni, je mnohem presnejsi, nez to moje.
Díky za uznání, úplně stejně je možné, že se pletu 
. Uvidíme.
a toto vies ako dokazat? faktom je, ze vsetkych klucovych ludi co stali za autom pre sezonu 2014 tam dotiahol brawn a na tych zakladoch stal mercedes pocas celej tej ery co vyhraval. jedina vacsia posila co tam doviedol wolff bol prave allison, lenze neda sa povedat, ze zrovna v tych rokoch by mercedes nejak dominoval. prave od toho casu ako sa zacal rozpadat pozvolne brawnov tim tak mercedes zacal mavat problemy s tym, ze autu z casu na cas nerozumel. to je to povestne oznacenie diva ktore zacal wolff pre ich auto pouzivat
jeden z klucovych prvkov ktore pomahali mercedesu celu tu dobu boli jeho tlmice a napriek niekolkym pokusom o obmedzenie tej vyhody zo strany fia sa im to podarilo az pri tychto novych pravidlach kedy prislo k radikalnej zmene a zrazu mercedes zacal mat problemy s udrziavanim svetlej vysky auta a musel ju nastavovat podstatne vyssie ako by to ich auto podla dat z tunela potrebovalo. ked nastavili auto nizko, tak malo perfektny vykon, ale “skakalo” az si zodralo tu kontrolnu dosku a prislo k diskvalifikacii. ked auto nastavia vyssie aby neskakalo tak je jeho vykon vo wolffovej prd…
teraz ma wolff moznost ukazat co je za manazera
a k tomu allisonovi, on od polovice roku 2021 bol uz v mercedese len na ciastocny uvazok ked zacal robit aj do pretekarskych jacht, potom ako sa v aprili minuleho roku vratil naplno do mercedesu tak mercedes pre tento rok postavil este horsie auto ako mal posledne 2 roky
ako to myslis? co by mal robit sef timu a co manazer timu?
Co by ukazoval, co je za manažera?
Ten manažer (co to dělá špatně) udělal za rok rekordních 85 milionů eur čistého zisku.
Chtěl bych být alespoň z 1/10 špatný manažer jak on.
Každé ráno bych mu mazal kulky krémem, kdyby mě udělal 85 mega čistého.
I v korunách natož v eurech.
ten zisk urobil rozpoctovy strop, bez neho by bol v strate ako roky predtym aj ked vyhraval titul za titulom
Víš, že se musí vybudovat výrobní struktury, totálně složitá dodavatelská infrastruktura atd.?
Má to s tebou Toto těžký.
Když vyhrává, tak za to může Brawn.
Když vydělává, tak za to může strop…
A když se mu nedaří, tak za to může Wolff.
to mas jak u RBR 
Tam se mají rozdělit kompetence, kdo právě bude řešit, jakou oblast. Když to zjednoduším, tak šéf týmu operativu - to, jak ten tým funguje během závodního víkendu a v továrně a zastupuje ten tým na venek. Manager zase dělá strategický rozhodování - výběr technologických partnerů, řízení fluktuace v rámci jednotlivých oddělení, dohled na uprgades těch oddělení a vybavení továrny. To nemůže dělat jeden člověk, ve Ferrari to s Todtem taky měli rozdělený
Mercedes dominoval, ľudia na fóre sa sťažovali a nadávali. Mercedes prehráva a už sa tu vynárajú hlúposti o roku 2013. Ano vlastne mercedes tím od odchodu nepohol ani prstom. Všetko rozbehol R.B. a oni sa len viezli
Keby dominovali doteraz, čítame tu vyplakávačky. Zrazu ako vie byť každý sudca a kat zároveň.
Ferrari, mclaren, renault, williams, vlastne všetci okrem mercedesu a rb na špici byť nemusia. Od nich sa nič neočakáva. Ľudia si už zvykli, že raz za čas získajú nejaké to pódium. Očakáva sa iba od mercedesu, lebo vyhrávali. Teraz sú neschopní lebo nevyhrávajú.
Touto rovnicou sú ostatné tímy odpad.
Vo ferrari sa menili šéfovia, ako na bežiacom páse. Meďák a RB mali toho istého v dobrom aj zlom a zrazu je Wolf neschopný šéf, lebo nevyhrávaju. Čo sa tu človek nedočíta. Poniektorým to tu už dobre hrabe na hlavy. Zišiel by sa budíček.