To jsou nudna fakta a oficialni cisla, nic vic.
Tyhle fakta se dají změnit uzavřením jedné továrny ve prospěch druhé jedním podpisem v centrále VW.
To nevim, logika veci napovida podporit prodej nejlepsiho produktu, navic v dobe celkoveho poklesu prodeje aut.
VW je jedno jestli se Škodovka vyrábí v Mladé Boleslavi, nebo ve Španělsku, když jsou dnes továrny, spíše pouhé montovny a rozdíly mezi jednotlivými značkami jsou minimální.
Jediné co rozhoduje je výše platů v jednotlivých zemích a cena energií.
To je mozne, ale uspech prodeje s tim nesouvisi.
Kvalita zaměstnanců se samozřejmě počítá taky, ale koukni se na Renault, který velkou část Dacií vyrábí v Maroku. Klidně se může stát, že VW v rámci úspor přenese výrobu Škody třeba do Konga Číňanům na truc.
Takhle přece globální svět funguje.
Proc by meli zacit vyrabet Skodovky nekde v pr-deli to nevim, dal bych to nepitval.
Jsou tam nerostné suroviny, lacní zaměstnanci, do infrastruktury Konga tlačí velké peníze Čína, což se může hodit EU a Dacia ukázala Evropě cestu, že i v Africe se dají úspěšně vyrábět vozy.
Mimochodem celá Ásie se naučila od Japonska, Tchaj-Wanu a Hong Kongu dostat na úroveň velice průmyslových zení.
Mhouřit oči je cesta do pekel.
Ešte ani neobliekol červený overal a ty nám tu už vypisuješ o tom, aké budú mať vzťahy a o čičíkaní ?
Presne také isté bludy, ako o tom že Rus naložil Hamiltonovi 