Tak si pozri ty tie onboardy a potom hovor Madarsku sa nejazdi 95 KM /h , ale 100-150 zalezi ako kedy s akym nastavenim . Ku koncu zavodu s prazdnou nadrzou to neni ta minimalna rychlost. Ano Verstapen tade nemohol ist 150 ked isiel krizom a musel skakat na brzdy . Ak by isiel tade po idealnej stope tak by to dal bez problemov. Ak pouzijes umelu inteligenciu tak ta ti vyhodi: **V prípade zákruty 10 na Red Bull Ringu, ktorá je technicky náročná a zvyčajne sa jazdí pri rýchlosti okolo 60-80 km/h, by jazdci pravdepodobne používali prevodové stupne v rozsahu 2. alebo 3. prevodového stupňa. Presné hodnoty sa však môžu líšiť v závislosti od nastavenia auta a preferencií jazdca.******************Rýchlosť monopostu Formuly 1 v prvej zákrute na Hungaroringu, nazývanej “Turn 1”, sa môže líšiť v závislosti od rôznych faktorov, ako sú nastavenia vozidla, podmienky na trati, a pokrok v technológii a pneumatikách. V priemere sa však monoposty pohybujú v prvej zákrute medzi 100 a 150 km/h (62 až 93 mph) v závislosti od kvalifikácie alebo pretekov. Je dôležité si uvedomiť, že tieto rýchlosti môžu byť ovplyvnené aj stratégiou jazdca a inými faktormi počas pretekov.
Ok moj, takze podme na to.
- Piastriho telemetria v prvej zakrute pocas najrychlejsieho kola preteku:
- Norris a Verstappen pocas FP2 v rychlom kole:
Tebe je umela inteligencia zbytocna, ked sam si neinteligentny a namiesto toho, aby si si pozrel realitu, tak pises bludy do AI. A este k tomu ani nevies o akej zakrute hovoris, lebo na Red Bull Ringu je zakruta 10 posledna zakruta.
-
Zakruta T3 na Red Bull Ringu, minimalna rychlost oboch v tomto rychlom kole bola na moment 67km/h.
-
Podstata tvojho k0k0tizmu je vsak tu:
Treti prevodovy stupen a rychlost 93km/h nie je rychla zakruta v F1, uz to pochop. Tu sa nemas o com hadat, cez to nejde vlak, len tu robis hlupaka zo seba. Hadat sa da o kadecom, ale nie o tom, ze zakruta na treti stupen je rychla. 
A fajka zhasla…
apply water to a burnt area
Jakože nevidíš rozdíl mezi označení pomalá zatáčka (67km/h) a rychlá (93km/h), logicky nenapíše, že jsou obě pomalé, když je tam rozdíl 26km/h.
Btw první zatáčka v Maďarsku se počítá mezi středně rychlé zatáčky v šampionátu, stačí klukat na analýzy
Tak priliezol dalsi frustrat 
No jo, nemáš argumenty, nemáš znalosti, tak se snažíš jen hloupě urážet.
pozrieme sa mu na zubok?
Kurwa to aby som si kupil vacsi monitor, na to 32 palcov stacit nebude. 
ako vypadam a co delam?
Miesas jablka s hruskami , presne podla toho co ti ako pasuje. Jeden obrazok hodis volny trening aby si znizil rychlost prejazdu zatackou a pri druhom obrazku GP Austrie tam hodis obrazok kvalifikacie a nieco k tomu popridavas. Noris a Verstapen VC Madarska akoze rychle kolo vo volnom treningu? rychlost prejazdu zatackou 94 KM? Asi cuvali. Takto vyzera nakres trate a jej prejazdova rychlost. Screenshot by Lightshot . A to je tam znazornena minimalna prejazdova rychlost.
Veď tam máš obrázok z Piastriho telemetrie z jeho najrýchlejšieho kola pretekov, na ktorom je vidieť, že je jasne pod 100 km/h. Dal som prvé obrázky aké som našiel. Pár km/h hore dole vôbec nie je podstatných. Podstatné je toto:
PS: Vo voľných tréningoch v rýchlych kolách môžu mať nižšiu maximálku a pomalšiu akceleráciu kvôli nižším motorovým módom, ale rozdiel v rýchlosti na apexe zákruty moc nebude, keďže to s motorom nemá nič a aby nazbierali dáta, tak tie zákruty musia ísť tak rýchlo ako sa dá.
PS2: Aby si skapal ako sa hovorí (neber to doslovne), tu máš Norrisov pole lap z Maďarska a krásnych 95km/h v T1. Ahoj môj. Skončila debata, šach mat.
Áno, Jos, stačí koukat na analýzi, nevieš že T1 na Hungaroringu je stredne rýchla?!
Source: Track Guide
a big braking zone at Turn 1, which is a relatively straightforward right-hander, but quite bumpy in the braking area, so it can induce some front locking, before heading into Turn 2, which is slightly downhill.
Source: Palmer F1 2024
Spot the 100-metre board that’s up on the fence to the left, then brake hard as you reach it and maximize the ability to brake in a straight line as you approach the corner.
Shift down to second gear as you trail brake into a late apex, which is behind the red and white kerbing.
Source: Track Academy Hungaroring
3-2nd gear, 3rd most probably in quali
Source: Nico Rosberg
Low Speed corners analysis Hungaroring: T1, T2, T6, T7, T12, T13
Turn 1 is the slowest corner of the Hungaroring,
Source: F1 by numbers
T1 slowest corner, 82km/h v 2019
Source: Rober Kubica pre F1.com
"The slower speed is where we struggle. so where we’re the worst is in the chicane, Turn 1, and Turn12
Source: Lando Norris 2023 keď sa vyjadroval kde má ich monopost problém (a to on si skôr myslí, že maďarsko je “medium-speed circuit”.)
Ešte niečo treba?
https://www.motorsport.com/f1/news/fastest-slowest-turns-f1-calendar/10572266/
Jako já vím, že je to pro tebe náročný pochopit. Ale co je zmíněno výše, je v porovnání zatáček na Hungáči samotném, logicky, jestli je to nejpomalejší zatáčka na Hungáči, tak ji takhle označí. Výše máš výpis zatáček v MS od nejpomalejších, sám si tam můžeš najít, jak moc je T1 v Maďarsku teda pomalá. Nic to nemění na faktu, že ani do tehle zatáčky nebyl Max schopnej zpomalit a zatočit
Ten priliezol len z principu, ty povies A tak on musi prist povedat B
Nikoho nezaujíma ty tragéd jak je pomalá v porovnaní zo zvyškom kalendáru
Je to pomalá zákruta? Je. Čau
- Slow Corners: Corners with an apex speed of less than 125 km/h (78 mph).
- Medium Corners: Corners with an apex speed between 125 km/h (78 mph) and 175 km/h (109 mph).
- Fast Corners: Corners with an apex speed of more than 175 km/h (109 mph).
Ok a proč teda dáváš info ohledně corners na všechny tratě? Btw mohl bys taky dodat, že to řekl Smedly co tu postuješ za “fakt” ohledně rychlostí
Tak tragickej jsi i v tom vytrhávání z kontextu, tak se tvoje frustrace rychle dostavila 
Vytrhavanie z kontextu
Došiel HellHogrík a povedal, že analýzi tvrdia, že T1 je medium speed corner Tak som mu naposielal vyjadrenia priamo od jazdcov a F1 že T1 je slow corner a ako obhajobu poslal “najrýchlejšie a najpomalšie zákruty F1”
The specific speed thresholds mentioned (less than 125 km/h for slow, 125-175 km/h for medium, and over 175 km/h for fast corners) are widely accepted approximations within the sport, though they can vary slightly depending on specific track conditions and car performance characteristics.
Ano, nejpomalejší a nejrychlejší zatáčky na okruzích. Jestli si myslíš, že rozdíl 20km/h plus v F1 je zanedbatelnej, tak se nemáme o čem bavit.
A ano, vytrháváš z kontextu, viz analýzy Hungáče, kde porovnávají zatáčky jen z toho okruhu, logicky ro rozdělí na slow, medium a fast, ale v kontextu sezóny i některý fast zatáčky Hungáče jsou pomalejší, než na jiných okruzích, ale asi ani to nedokážeš pochopit.
Jj zkopíruj si jednu citaci od Smedlyho, neuváděj zdroj a tvrď, že to tak platí 
