Terazky, definujte silný zadok.
Ak brzdíš na late apex musíš zvládať pretáčavé auto na vjazde pretože pri zatlačenej brzde a súčasnom točení sa auta pretáčavoasť podporuje diferák a točí zadkom. Preto takto jazdiace auto má malé okno v sete. Prudké zabrzdenie tlačí grip na predné kolesá ktoré sa zakusnú a točia a súčasne odľahčuje zadok ktorý má tendenciu ustreliť pri strate gripu. Celý bzdný proces a zatáčanie je preto náročné na presnosť a hlavne prácu z brzdou ktorú povoľuješ aby sa nekusla zadná guma a poslala ťa do hodín.
Na tytrubke je spústa videí a návody na late apex ale pre drvivú väčšinu jazdcov je to na prd, pretože ovládať takto auto a hlavne brzdy má dar len niekoľko vyvoilených.
2 Likes
Napríklad v tomto je aj Leclerc špecifický. Uňho je vidieť, keď auto je fakt extrémne pretáčavé, že nedáva ani celkom nohu z plynu a to aj napr v Baku, kde má aj počas brzdenia stále trochu plynu
1 Like
Tohle číst je jako balzám na duši.
Nejspíš jsi jediný co sem dává opravdové informace.
Škoda, že nepíšeš častěji.
Máš mojí nejvyšší pozornost 
.