„Keď ste tak veľmi ďaleko vzadu, tak môžete len reagovať na dianie okolo seba. Niečo podobné sa mi stalo počas môjho pôsobenia v F2, najmä Baku, to je typický príklad. Ak líder vpredu nedrží konštantné tempo – samozrejme neviem, či to tak bolo i v tomto prípade, keďže som to nevidel – môže to tento efekt ešte posilniť,“ hovorí Latifi.
Zabranit sa da tomu lahko:
su to pretekari… vieme, co znamena, ked lider sliapne na plyn o 0,5s skor, a druhy nezareaguje - okamzita medzera. je logicke, ze kazdy pod P10 chcel reagovat co najskor, a ocakavali vsetci, ze lider uz ide na max… tam oneskorenie plneho plynu o 0,5s by znamenalo stratu par pozicii,.,
Piloti su v tom nevinne…
Nesúhlasím s prvým bodom. Najmä teraz, keď sa niektoré tímy zviechajú a dosahujú výsledky, aké nemali celé roky, štarty zo stojacich pozícií prinášajú do pretekov arbitrárny prvok náhody, ktorý dnes napríklad obral Ricciarda o pódium a Russella o body (červené vlajky po Strollovej nehode). Druhý bod by si určite zaslúžil diskusiu, hoci ja osobne preferujem tradičnú stratégiu, že líder po odchode zavádzacieho vozidla uvádza tempo. Dnes k nehode na cieľovej rovinke prispela najmä neskorá signalizácia od safety caru a riaditeľstva pretekov, a tiež špecifické umiestnenie cieľovej čiary v Mugelle.
Starty zo stoja prinasaju so sebou prilis vela nahody.
Restarty v inej casti okruhu su absolutne zle pretoze startove pole celkom dlhe a mozu sa vytcorit obrovske diery v zavislosti od toho kde sa jazdec nachadza. Vid restarty po VSC kde sa kludne da urovit 3-4 sekunde len kvoli tomu ze jedneho kazdca sastihol restart na rovinke a ineho este len v sikane pred.
Rolling starty zas dost znacne znevyhodnuju jazdca vpredu, hlavne ak sme na okruhu s takouto dlhou rovinkou, pretoze auta su od dost blizsie k sebe ako za startu za stoja. Restart na cielovej ciare je jedno z tych lepsich riesenei ktore sme tu zatial mali. Niekedy bol restart na prvej ciare saftycaru a to mnohi divaci nevedeli kde je.
Za zvazenie stoji akurat prikazanie jazdcom aby za zoradili do 2 radov a prestali robiz cik-caky po celej sirke a udrzovali odstupy. Lenze na toto su zas niektore rovinky v kalendari prikratke, resp cielova ciara prilis skoro 