Asi začali ten SW vibe-kódovať, nuž pokrok nezastavíš. 
Explicitne sa píše o ľudskom zlyhaní ale všetci plebs vrátane Kubalu na F1online si musia zabékať na softvér 
. Toto je už meme.
1 lajk
Toto, ani to minulý víkend, nie je chyba koncepcie. 
Už toho nech, ty by si bránil i Hitlera koukám.
2 lajkov
Nabuduce bude stacit, ked motorove pravidla nebude pisat Wolff
Presne, Wolff si ich dal napísať na mieru aby Mercedes mohol dominovať…
Come on. Aj teraz aj minule spravil problémy softvér. Áno, vždy spôsobil problémy z nejakého dôvodu (počasie, ľudská chyba) ale najväčším problémom je to, že je niečo také vôbec možné! Trocha dažďa by nemala znefunkčniť motory a žiadna ľudská chyba by nemala pridať polovici poľa výkon navyše. To je možné len kvôli tejto koncepcii a súčasným pravidlám. S minuloročnou ani žiadnou staršou koncepciou nič také možné nebolo. Monoposty nemajú posilovače ani asistenty, lebo v pravidlách sa vyslovene uvádza, že jazdec musí auto ovládať sám bez pomoci, ale potom sa dozvieme, že je tu centrálne riadený systém, ktorý dokáže ktorémukoľvek jazdcovi pridať alebo ubrať výkon alebo odstaviť motor a ani jazdec ani tím nad tým nemajú žiadnu kontrolu. Smiešne, trápne, úbohé. A pritom samotné tohoročné autá vôbec nepôsobia zle, nebyť tej koncepcie pohonu.
1 lajk
Kdyby monopost neměl posilovač, tak nevyjedou ani z garáže.
2 lajkov
Overtake mode mohol byť aj minulé roky a tiež by musel byť kontrolovaný elektronicky a musel by podliehať nejakému FIA sw, ktorý by na to dohliadal.
Predstav si, že aj Push-to-pass v Indycar je kontrolovaný cez ECU a vedenie ho na diaľku vypína napríklad počas žltej fázy už od roku 2009.
Aj v Indycar im tento rok zlyhal sw a Push-to-pass bol zapnutý aj keď nemal. Potom upravili pravidlá tak, že aj ak náhodou ich sw zlyhá a systém nebude vypnutý v čase kedy by mal, zodpovednosť za neoprávnené použitie preberá tím/jazdec.
DRS bolo rovnako ovládané od stola Race Control.
Toto bolo podľa vyjadrení zlyhanie ľudského faktora.
A k tomu pridávania/uberaniu výkonu. Ja neviem čo všetko si môže FIA dovoliť ale celý ten sw tam je hlavne nato, aby sa regulovalo využívanie energie práve kvôli bezpečnosti, aby nevznikali situácie kedy niekomu zrazu dôjde energia a náhle spomalí.
2 lajkov
opravené 
,niečo si sa opäť od múdrejších naučil,určite si šťastný…
A co tvoj idol ?na toho si zabudol pri tvojej mudrosti 
Spinelesssheep by vedel rozprávať , ale bavme sa k veci…
Ktovie či náhodou takéto niečo nebolo už na začiatku sezóny len si to nikto nevšimol.. Zaujímavé, že zrazu sa im to stane 2x po sebe a to ešte len začal víkend
Jestli tomu dobře rozumím, jde o to, že u některých aut nebyl po celou dobu kvalifikace aktivní overtake mode, což má být. To by snad měly týmy být schopné identifikovat, nevím, kdo na to upozornil. Pokud by se to stalo dřív, tak by se na to asi přišlo, aspoň předpokládám.
Horšie je ako Liberty Media kazí MotoGP…
To není žádná chyba koncepce ani pravidel v MotoGP tak co tady frčíš.
Jó jo, jakmile do něčeho začnou ajťáci vrtat, tak je problém na stole. Teď to ajťáci začnou vylepšovat, čímž samozřejmě doyebou několik jiných základních nastavení, které přelátají a nakonec začnou od nuly.
Ajťáci? Tohle vše si dělá Tombazis zcela sám. Je to Wolffův skutečný génius těchto pravidel kdy jezdci nebudou zpomalovat na rovinkách, což Wolff garantuje.
2 lajkov
Myslíš, že Tombazis upravuje nastavení vozů jednotlivě?
Ne né, za tyhle programy můžou ajťáci.
Jen si představ, že by dělali zubaři svou práci ajťáckým způsobem, kteří chybu neodstraní, ale přeřátají nějakou opravou.
U zubaře by to dopadlo tak, že bys měl plnou hubu zkažených zubů a na nich nalepené takové množství nových umělých, že bys hubu nedokázal ani zavřít.
Dosaď si do toho vzorce kolik toho v těchto složitých miliardových motorech je FIA schopná asi tak uhlídat. Já ti to řeknu, týmy to maj vůči FIA asi jako šmejdi k důchodcům na předváděcí akci.
2 lajkov