FIA pripúšťa úpravy motorových pravidiel, nie však Toto Wolff | Magazín F1 - F1online.sk

#23

Uz vidim ze toho budem lutovat… To ta zaujimat nemusi, kde ja robim.

Planuje manazment, snad si nemyslis, ze designer urcuje co bude buduci model pohanat alebo kolko dostane casu na vyvoj prideleho komponentu.

Ano viem kolko trva navrh noveho modelu, predstav si ze poznat zivotny cyklus auta a jeho komponentov je trosku v naplni mojej prace. Ale nemam najmensieho tusenia na co to sem tahas a co to ma spolocne s tymto tu. Nikto po Wolffovi nechce, aby zacinal odznova. Ani aby prestaval auto na vrtulnik. Ide o modifikaciu navrhu co uz ma, tzv. “late project decision”. A znova, plati to pre vsetkych, ak by sa schvalila zmena, musia prerabat vsetci.

Wolff sa len stava na zadne a hladka si ego tym, ze moze nieco dolezite zatrhnut

2 Likes
#24

No já na to narážel v kontextu flexibility v automotive, že to není tak jednoduchý. Víceméně se shodneme, jenže problém je právě tady to řešení rok a půl předem, tohle mělo jít od FIA už před rokem, ne teď

#25

Len ci si podobne pisal aj pri lankach, ktore si Mercedes vyplakal a ostatni ich nechcceli. Vtedy im zmena vyhovovala…

#26

Zajímavé je, že o technice tady nikdo nic pořádně neví, nikoho to nezajímá, ale když vyjde článek o motorových pravidlech, jsou najednou všichni odborníci na to, jak by to mělo být.
Pak se tady dočítáme nesmysly o nějaké plánované V4 v F1, na kterou nikdy nikdo ani na chvilku nepomyslel.

Ostatní, kteří sem chodí pro informace musi být úplně zoufalí, když to potom někde mezi opravdovými fanoušky F1 přednesou a jsou za pitomce.

Buďme soudní, já když nevím jak na palačinky, tak se taky zeptám studovaných odborníků :wink:

2 Likes
#27

Lenze vtedy na to upozornovalo len par teamov a medzi nimi aj zly RedBull… Takze sa na to kaslalo. Teraz, ked vsetci vedia, ze auta neprejdu ani celu rovinku, bez toho, ze by spomalili, tak uz im tecie do topanok.

A hlavne, napr. zmena prietoku nie je nieco, na co by sa museli pripravovat 3 roky.

Tak ci tak podla mna nieco budu musiet upravit, lebo to v sucasnej podobe nebude fungovat a nebudu sa chciet ztrapnit, ze uz to nie je kralovna motorsportu.

2 Likes
#28

to je cista hlupost a je jedno ci to montezuma povedal, alebo nepovedal
ano je pravda, ze uz v roku 2007 presadzoval mosley zmenu z atmosfery 2,4 V8 na turbo 2,2 V6 lenze bez kers s “eko palivom” lenze to ma od terajsieho motora hrozne daleko

potom v 2008(9) zacal presadzovat tzv. svetovy motor co malo byt turbo R4 s ers(aj ked vtedy sa este nehovorilo o mgu-h)

no lenze mosley bol odideny nastupil na jeho miesto ferrarista todt a ten aby nebol obvinovany z podpory ferrari tak cely vyvoj pravidiel nechal na vyrobcov a fia sa z toho v podstate stiahla. nasledne si ferrari pomocou velkeho aj medialneho lobingu sucastne s vyhrazanim sa odchodom presadilo, ze to nebudu 1,5 R4, ale 1,6 V6 a plus k tomu pribudla ta(ako sa ukazalo nasledne) najkomplikovanejsia cast mgu-h, lenze to sa pisal uz rok 2010 kedy sa rozhodlo ako budu tie motory vypadat

takze co mohol mercedes vyvijat od 2007 ked definitivne pravidla prisli na konci roku 2010 a od toho co sa zacalo spominat v 2007 to bolo na mile daleko

aj ferrari aj renault predsa mohli pracovat na inych motoroch ako atmosfera v8 a byt pripraveni na prichod turba kedze o nom sa hovorilo uz davno, ale to neznamena, ze niekto z nich by vyvijal uz konkretny motor, lebo nikto nevedel ake pravidla nakoniec budu
a to, ze pravidla tohto motora su take ake su je najvacsia zasluha ferrari a nie mercedesu, takze ak mercedes vyvijal od roku 2007 terajsi motor a nahodou sa trafil do pravidiel tak to potom sa treba podakovat ferrari, ze trvalo na zmene z r4 na v6 :slight_smile: inak by niekolkorocna robota mercedesu vysla na zmar :slight_smile:

2 Likes
#29

no vzhladom na to, ze to zvysi vykon tak je to v f1 dost podstatna vec. oni tie motory vyrabaju tak aby vydrzali predpisany pocet km a ked zrazu zvysis vykon o 10-20% tak to vyrazne ovplyvni spolahlivost toho motora.

1 Like
#30

Ta flexibilita v automotive ale je. Samozrejme nehovorim o kompletnej prerabke. Novy model je v podstate navrhnuty v momente, ked je rollout predchadzajuceho modelu. Hlineny model uz byva spraveny. 2-3 roky pred uvedenim musi byt design schvaleny a uzatvoreny a nastava sourcing pre seriovu vyrobu. Lenze ku zmenam a to niekedy znacnym dochadza este aj pri spusteni seriovej vyroby, pretoze sa odhalia problemy so seriovym procesom. Takze ano, design zacina skoro, ale ked treba, tak sa zmeni.

1 Like
#32

Vypadá to, že jste tady už s Ferdou legálně dva…
Skvělý pocit :+1:
Možná dva a půl, páč jsem zjistil, že Puff ví o pístech v motoru…

Snad se vás projeví víc a bude to o F1 a ne bulvár bledých odpadlíků z malé temné místnosti v suterénu.

#33

Myslím, že je nás tady mnohem více, jen někteří boj s větrnými mlýny vzdali.

3 Likes
#34

Toto je ale motorsport, nie road car kde treba homologaciu, odhadnut predaj varianty A/B/C…

#35

Tak das o cosi robustenjsie suciastky kt budu par tyzdnov non stop na dyno. S terajsimi model SW to je navhrnute odskusane do ~3-4 mesiacov. To nie su supersporty a uz vobec nie “econoboxy”, ale prototypy

#36

Chceš docieliť, aby sa z rekreačných fandov stali strojári, mechatronici a elektrotechnici? :slightly_smiling_face:

#37

Bylo by to pěkné, ale alespoň základní znalosti by bylo dobré mít.
Fanoušek fotbalu taky rozezná fotbalový míč od basketbalového…

Takže rozeznat benzín od nafty, řadový od do V, nebo Coanda od Venturi…

2 Likes