Alex Albon sa vo výsledkoch šprintovej kvalifikácie v Miami prepadol zo štrnásteho miesta až na devätnáste. Komisári totiž rozhodli, že v najrýchlejšom kole v SQ1 prekročil traťové limity. Liamovi Lawsonovi je to však už málo platné. Podľa vlastných slov nechápe, ako je to celé možné.
Hlavne ze mame high-tech motory, jadzcov vyhadzuju za desatiny milimetra na spodnej doske z pretekov a infografiku co pomaly zacne zachvilu zobrazovat aj kolko ma pilot este vody na pitie v aute ale nevedia ustrazit ci auto neprekrocilo tratove limity
Nic proti Albonovi, vsetci idu na hranu, na strazenie dodrziavania pravidiel su tam ini
Záleží kolik jim to vyhazuje přestupků na přezkoumání.
Pokud to nastavoval nějaký místní IT manažer, a vyhazuje jim to desítky přestupků, tak je jasné, že to není v lidských silách to všechno pohlídat.
Ono hlídat bílou čáru po celé trati je nesmysl sám o sobě. Každé vyjetí mimo trať neznamená časový zisk.
Trestat by se mělo pouze za zkrácení tratě, nebo přejetí čáry u výjezdů z boxů. Prošetřovat dlouhé hodiny po závodě 1 300 překročení traťových limitů je zhovadilost FIA.
Fotbalista taky může ve hře vyběhnout za vnější čáru označující hřiště a nikdo to neřeší.
Je to přece úkol závodníků být co nejrychlejší, tak proč je trestat za přejetí čáry, když jim to dráha umožňuje. Dříve se přejetí vnější čáry neřešilo nikdy a nikomu to nevadilo, tak proč si najednou zbytečně komplikovat život?
Řešit traťové limity se začalo na trati Paula Ricarda, který byl postavený k testování vozů a k závodění je zcela nevhodný. Ale ani tam si trať nikdo nezkracoval.
Dnes se tam už nejezdí, ale někteří komisaři se rádi povyšují nad jezdci, tak se je snaží trestat co nejvíce a to je hodně špatně.