Pred každou zmenou pravidiel treba počítať s tým, že sa rozdiely medzi stajňami prehĺbia. Nie je však v záujme Formuly 1, aby sa dominancia jedného tímu ťahala niekoľko rokov, ako to bolo v prípade Mercedesu po sezóne 2014, a preto chce tomu predísť rôznymi mechanizmami. Jeden z nich môže teraz pomôcť Scuderii, ak sa jej to Mercedes nepokúsi prekaziť.
Ked existuje system dorovnavania vykonov - naco mame na roste 5 rôznych motorov ? Ked budu mat cca rovnaky vykon ? Postradam zmysel toho celeho.
Takto pekne komplikovane motory vratania mapingu a hry so zakaznikmi - presne na toto tlačil Mercedes v pravidlach a to uz v 2010, lebo vedeli ze tieto hry im pomôzu.
FIA uz v 2014 mohla zaviest opatrenia na znizenie dominancie Mercedesu ale neurobili to. Namiesto toho im ponechali výhody cele roky a ochranovali ich.
Kto veri ze Mercedes od 2030 dovoli atmosfery bez mapingu a software je naivny. Pekne si to cele budu strazit, na to su podvodnici 18:1 sikovni.
Prosim vas, som z toho blbec… od 1.6. sa meni meranie KP nie? To by teda malo znamenať, že 1.6. je nová homologizácia nie? Lebo ak nie, tak ako sa majú tímy na tie zmeny pripraviť, a ak sa na to pripravit nepotrebuju, tak prečo nie je zmena hned od začiatku sezony?
Znám minimálně dva lidi, kteří se aktivně podíleli v politice na vysoké úrovni a oba jsou moc fajn. Někteří jsou dokonce hodně zábavní, jako třeba Čunek, nebo Sládek. Nebo takový Macek, ten taky uměl lidi svou důrazností pobavit.
Né že bych jim fandil, ale dokázali politiku okořenit.
I téhle se určitě dají najít křišťálově čisté ruce. Né nemyslím Grose, ale věřím, že třeba Hrušinský vstoupil do politiky s ryze čistými úmysly a jeho jediným cílem bylo blaho lidu.
Ja to vidim takto - Mercedes vstupil do F1 v r.1993, inak jedno z najkrajsich aut historie F1 - Sauber C12. V 2009 po takmer 18 rokoch v F1 mali len 3 tituly jazdcov … Nebudu teda len dodavatelia motorov ale kupia si cely team - takymto zvacsenym vplyvom + politika (safety car, vsetky ich kamiony prevazaju pneu) sa pokusia ovladnut F1. V 2007 zacali vyvijat motor, ktory si potom pretlacili do pravidiel, zaistili si vplyvnych ludi vo FIA na ochranu a rozbehli to vo velkom. Vsetko od 2014 pozname (politika, protekcionizmus a ochrana FIA) a 18:1 je len pokracovanim tejto hry.
Trapne - ze nic nemusia zmenit - kto tomu môze verit ? Ako taketo info môzu pustit do sveta ? Jasne, Wolf tvrdi, ze Mercedes vyznava urcite hodnoty …
To znamena len jedno - ze preklopenie z 18:1 na 16:1 nie je nic dramaticke, ako som predpokladal. Bude to predpokladam zmena typu pouziteho materialu alebo drobna zmena konkretnej suciastky alebo jej nastavenia.
Ak nebude spoľahlivosť motora, budú musieť meniť, upravovať, prestavovať, alebo motor priškrtiť, aby vydržal. Nemyslím, že aj napriek penalizácii za výmenu motora (ak by k nej došlo) by dokázali vyhrávať.
Ak Ferrari dosiahnú vyššiu rýchlosť na rovinkách bude musieť Mercedes zabrať. Otázkou je, ako? Vyšší výkon motora, či lepšiu aerodynamiku? A budú môcť ísť s výkonom motora hore? Vydrží. Čo ak prdne v preteku, raz, dvakrát …
Graham obecně moc nepřemýšlí a u tohotu tématu jede neustále stejný nesmysl, proč si nepřečetl ten článek, kde Wolff přiznává, že Mercedes dodržuje kompresní poměr jen ve chvíli, kdy motor není v provozních teplotách?
Fake závodění, fake výkony, fake drama, fake tituly 
To Graham zase nedomyslel 