Za nami sú tri kvalifikačné segmenty novej éry. Mercedes jednoznačne potvrdil svoju prevahu na začiatku nového cyklu pravidiel a predovšetkým v kvalifikačnom porovnaní potvrdil náskok, ktorý mu bol prorokovaný v období pred zavedením nových technických predpisov pre pohonné jednotky. Ferrari sa zas v úvode sezóny etablovalo ako druhý najsilnejší tím.
Hlavný rozdiel je v rýchlosti dobíjania. Síce neviem ako veľmi je presná grafika ukazujúca aktuálny stav batérie, ale na začiatku, keď viedol Hamilton a s Russellom na jeho zadku postupovali zatáčkami 1 až 4, tak Hamilton mal po prejazde T1 o 10% viac baterky, ovšem Mercedes behom chvíľky tú strata stiahol a naopak zrazu mal Merc o 10% viac. Takže rýchlosť akou dokáže Merc dobiť baterku je ohromná.
Zmena pravidiel je v tom, že sa bude kompresný pomer merať pri 130°C. Tak si to nejak postrážia, aby sa ten zvýšený kompresný pomer prejavil až pri teplote nad 130°C. Mercedes to má určite tiež nejak podchytené.
Mercedes věděl že ohledně kompresního poměru to nemá šanci ustát, jeho nesouhlas by nezměnil vůbec nic, tak udělal to jediné rozumné co mohl, nekomplikoval to. Nepochybně ví že jeho výhoda je velká i v jiných motorových aspektech.
Ferrari musí vyvíjať motor, lebo Mercedes jednoznačne získava vďaka spaľovaciemu motoru …, tam je ten rozdiel priepastný. Bez výkonnejšieho spaľovacieho motora Ferrari nemá šancu na úspech …
V dnešných pretekoch dával KA z Mercedesu Ferrari 1 sekundu na kolo …
