Výkon turba záleží na okamihu, kedy je schopné dať dostatočný tlak a objem vzduchu. Výfukové plyny musia točiť lopatkové koleso na maximum. Ak je turbo veľké, kladie veľký odpor. Aj lopatky, aj samotná turbína. Ak je menšie, rýchlo naberie fofry a dá v krátkej dobe viac luftu
no ale v urcitom momente uz nedokaze dodavat tolko vzduchu pri takom tlaku ako vacsie turbo
vsetko je o kompromisoch a toho ako spravne odhadnes jednotlive vlastnosti a podmienky
Těžce stíhám přečíst, co kdo od rána napsal, tak se jenom připojím - Ferrari zatím vypadá hodně dobře. Přála bych jim zase jednou úspěch.
5 lajky
Stačí, ak bude mať menšia turbína viac otáčok, ako tá väčšia. Ja viac vidím výhodu v akcelerácii pri výjazde zo zákruty na rovinku, než v maximálke na konci roviny, keď čumím do výfuku pred sebou.
Nestačí len objem vzduchu, potrebuješ aj určitý tlak, aby podľa hmotnosti (váha vzduchu) dostali valce potrebnú dávku paliva. Len potom dokáže motor dať potrebný výkon na jazdu, ako takú a dobíjanie batérie
Napadlo mi, odhliadnúc od témy, že ktorý najvyšší prevodový stupeň zaradia v Monacu, keď v 10. zákrute v Bahrajne radia 1.
Nechcem byť zákerný, ale bude to riadna psina
Lenže Ferrari malé turbo používalo veľmi dlho, neviem či od 2014 to nemajú. preto aj v 2022 mexico boli hrozné problémy
1 lajk
mozno to bude najlepsie riesenie, mozno nie to sa este uvidi priamo v pretekoch
potom je otazka, ze co bude lahsie zmenit ci dat mensie, alebo dat vacsie
V Mexiku uvidíme čí turbo pracuje nejlépe.
1 lajk