pri tej zeleznicnej je to pocitane pre dieslove, parne, elektricke,…? ci nejaky ten priemer? lebo je rozdiel preprava dieslovou masinou a elektrickou ktora je napajana z jadrovej elektrarne 
a pri lodnej je to pre lng tankery spalujuce odparujuci sa lng, alebo pre lode spalujuce ten najnekvalitnejsi mazut obsahujuci obrovske mnozstva siry?
a co som hladal tak ja som nasiel trochu ine cisla pre lodnu dopravu od 10-40g/Tkm
Neres to, oba pouzili data minimalne 15-20 let stare, nenapadlo je se podivat na datum, kazdy vi ze lode jsou katastrofa.
to je evidnentne tvoj argument.
Jo ty si zase nečetl článek, ale jen nadpis a přišel si kopat🥱
U železnice nevím, čerpal jsem z AI, u tankerů to znám, počítal jsem účinnost dvoutaktních motorů na mazut.
Takže jsou to data odsířených moderních dvoutaktních lodních motorů, které mají vyšší termodynamickou účinnost než dnešní F1.
Jirko nebuď slušnej a řekni konečně, že všechny tvoje rádoby technický znalosti jsou zkopírovaný od AI
Jirka jednou napíše že je AI nemožná, pak zjistíš že z ní čerpá, resp. kopíruje. Jirka napíše, že největší vykon je vylezt na Everest s kyslíkem a pak napíše, že lidé co nedokažou lezt bez kyslíku by měli mít zakazano lézt atd atd…Vážně ho tu ještě někdo bere važně? 
Tomu říkám slušná zmatenost. 
V4 1.8 od toyoty nema chybu, sice robia aj 2.0 ale to 1.8 upne stačí
to sa skor hodi na teba. daj mi pokoj…
Tak proč tu žvatláš něco, co neodpovídá článku?
helmutko je dneska bez nalady. 
hogris ide zase po mne?
…tenhle jde po tobě. 
to si ty?
…tak to bylo hnusný helmutko… 
tak si pocital zle
Nechci Tě podceňovat, ale jsem si skoro jistý, že mě jen zkoušíš a vůbec netušíš, že existuje dvoudobý dieselový motor, proč není čtyřdobý jako obvykle a jak pracuje.
Ale pokud ano, omlouvám se a jsme tedy tady na fóru už dva, což by byla neuvěřitelná náhoda.