Počas brazílskeho víkendu prepukla v padoku ďalšia kauza. Keďže o nej informoval nemecký Auto Motor und Sport, máme takmer garantované, že to vychádzalo z interných zdrojov tímov. Podľa magazínu Red Bull obviňuje svojich súperov, že plnia pneumatiky vodou a tým ich lepšie chladia. Pirelli však o ničom takom nevie.
No jo, ta média ten RedBull 
Od kdy věříme Pirelli, že přesně ví co se děje? 
Myslíš, že chladit pneumatiky párou je účelné?
To já nevím.
Jen příjde zvláštní věřit Pirelli, když v minulosti zrovna né vždycky byli v obraze.
Věřit Pirelli se sice opravdu moc věřit nedá, ale dávat do pneu vodu je pořádná hloupost.
Osobně si myslím, že někdo tuhle fámu vypustil záměrně a teď se popadá za břicho, když sleduje jaké davy skočily na špek.
Dá sa tomu veriť, pretože oddávna boli všetky tímy na rošte hlavne špekulantmi snažiacimi sa obchádzať jestvujúce pravidlá, alebo vyšpekulovať niečo, čo v pravidlách ani nie je. Robili sa, robia sa a robiť sa budú vždy dáké kulišárny. Fakt bol ten, že McLaren posledné preteky, keby to nevyzeralo blbo, ani neodvolá svojich jazdcov na výmenu pneumatík a kludne by preteky odjazdili aj na jednej sade a Ferrari tak isto. Odrazu zo žrútov pneumatík spravili autá s megašetriacim efektom. A ako práve priznalo Pirreli, ani pridelený technik nevidí všade a všetko
Samozřejmě by to dávalo velký smysl, kdyby se plnily pneumatiky vodní párou místo dusíkem kterým se plní.
Má to ale samozřejmě i jednu zásadní nevýhodu:
Vysvětlím důvody:
nejhorším místem kam umístit na
vůz F1 jakoukoliv přebytečnou
hmotnost, je pneumatika - ti
chytřejší vědí proč, ostatním je to
stejně jedno, takže nebudu
vysvětlovat…
velikost molekuly hraje zásadní roli v
úniku tlaku z pneumatik, proto se
plní dusíkem a ne vzduchem. Tj. čím
větší molekula, tím hůře proniká
stěnou pneumatiky.
a samozřejmě kdyby to mělo ještě
nějaký pozitivní vliv na ovlivňování
teploty pneumatiky, což neumím
posoudit, tak by to bylo velmi
chytré…
Redbull vyťahuje fintičky, ktoré sám používa(l)…chladenie pneumatík vodou, nastavenie podlahy, flexi predné a zadné krídla a bohvie čo ešte na seba tí podvodníci vytiahnu. 
Nezapomeň na asymetrické brzdění 
A to se ještě nepřišlo na to, že mají všechny duté díly natlakovány heliem…
Helium má malé atomy a nejspíše by bylo velkým problémem dutiny zatěsnit tak, aby plyn neunikl. Vlastně zatěsnění by přidalo více váhy, než by byl odlehčovací přínos.
A co teprve až odhalí restriktor regulovatelnosti rozložení váhy monopostu v závodě, no to bude teprve zděšení 
další bod bude AI technologie, která značně ulehčuje mnoho činností RBR
Hele, je to trochu mimo téma, ale jenom k dokreslení toho, jak Redbull funguje.
V Salzburgu na letišti mají takové muzeum F1 a Airrace strojů.
Je to obrovská skleněná budova, myslím že se jmenuje Hangár 7, je víc jak 15 let stará a už v té době byl celý rám té budovy “živý”, ovládaný nevím čím, ale vždycky když proletí kolem letadlo, tak se celá ta kopule zatřese a vyrovná tím pnutí, aby nepopraskala skla.
Jak strašný rozdíl proti “technologické kultuře” v Maranellu…
Mimochodem dobrý tip na trip, je tam skvělá restaurace a vstup zdarma.
Ilustrační foto
ved to nie je tajne. v ich prvom stanovisku bolo, ze sami s tym experimentovali a potom to FIA zatrhla.
Asi tak ako sa Jos chytal za brucho ked vyhodil reči o Hornerovi? 
mozme to porovnat ci nie?
Oproti dr.bům o Hornerovi jsou fyzikální vlastností dané.
Presne tak 
ale asi sme sa nepochopili. Nevadí
Pochopili, jen jsem se nenechal zatáhnout do diskuze o hádkách v RB. 
Veddo tych som sa nezapajal ani ja kedze sme to mohli povazovat za neoveritelne. Chapes