Formula 1 prvýkrát od roku 2016 víta vo svojich radoch nový tím. Haas a Cadillac sú síce oba americké celky, ale tam ich podobnosť končí. Kým Haas bol minimalistický projekt a gurážny outsider, Cadillac má obrovské ambície. Tím však musí počítať s nemalými pôrodnými bolesťami a veľkým finančným bremenom.
Dobre tak si povedzme :
1.Ako Cadillac vydierali ostatne stajne a kolko americania museli polozit na stôl pre stajne - kolko je to z tej miliardy ?
2. Aku hodnotu ma dnes team Cadillac, nebude to nahodou viac ako miliarda ?
3.Buxton sa chcel zviditelnit, GM by to bez poriadneho uvazenia neurobili. Prinajhorsom vyspickuju hodnotu stajne a predaju ju cinanom alebo arabom. Pre americanov ziaden problem.
Tak miliarda dolarů v USA není miliarda dolarů v Evropě.
Jinak Cadilac je úplně zbytečný tým. Všechno odebírají od Ferrari.
Je to jen další Haas. Oba USA týmy jsou jen přelepené Ferrari.
Puffe ked pride 12 team a budu vsetko odoberat od ferrari, pre F1 to bude len dobre. 24 aut na roste je urcite vacsia zabava ako 20. Volakedy bolo 30 aut uplne normalne …
nemyslím si, že GM by do niečoho išlo len tak bez rozmyslu…ešte aby mnohých neprekvapili
Pro F1 bude dobře až tam vstoupí tým, který bude soběstačný. Který přidá nějakou hodnotu.
Utratit miliardu a plácnout bočnice na auto umí v dnešní době každý hlupák.
To by sme v dnesnej dobe sledovali viac SC, ak ozavody 
Dnes už máme tři Haasy. Připočítej Renault. Ten už taky mezi automobilky nepatří.
A Williams s Toro Rosso nejsou o nic lepší.
Pokud vím tak si Alpine delansvoje zavěšení a převodovku ne? Nebo až příští rok vlastni prevodovka?
Celou zadní nápravu s převodovkou a pohonnou jednotkou mají mít od Mercedesu. Jestli si budou dělat přední nápravu sami jsem se už nedočetl.
Jediný výrazný rozdíl mezi Haasem a Renaultem je ten, že Renaultu nebude stavět šasi Dallara, ale slepí si ho sami.
Nerozumiem o com keca. Team f1 aj cadillac ma hodnotu minimalne miliardu. Uz teraz su v pluse. Cadillac ma titulneho sponzora. Je nim materska spolocnost. Tak to chceli. A ci zozenu zamestnancov v USA? To je snad na ich hr oddeleni. America je dost velka aby nasli sikovnych ludi. Europe nie je jedine miesto kde su dobri inzinieri. Kazdy team co prisiel do f1 si cast auta kupoval a cast postavil. Zakaznicky team a tovarensky.
Hovoris ako Wolf clovece. V minulosti boli bezne zakaznicke teamy, Cosworty mala vacsina rostu. Je mi srdecne jedno ze Alonso nema za zadkom motor Aston Martin. Ked Cadillac oznami ze si nebudu robit svoj motor, bude mi to jedno takisto.
Ano byly, ale ty se zrušily, aby v F1 jezdila pouze elita, která si sama dokáže postavit vůz. Třeba Haas si sám nedokáže postavit ani šasi.
Takový tým správně nemá nárok nejen dostávat bonusy v poháru konstruktéru, ale ani se ho zúčastnit.
V podstatě se jedná pouze o tuningový tým.
Ja tomu rozumiem, je to v prvom rade konstruktersky sampionat - ano. Ale vzhladom k tomu ze sa niektore staje vysupli na 450 mega rozpocty na rok, musela vziknut aj druha vlna tych, ktori tolko nebudu ochotni vyhadzovat peniaze von oknom. To dava zmysel nie ?
Nie je to tak:
Je možné, že pre Haas to bude mať paradoxne výhodu – možno budú môcť skopírovať od Ferrari krídelko/deflektor za výfukom (z núdze cnosť).
Dokud Mateschitz nekoupil Minardi a nestal se tak majitelem dvou týmů, tak byly pravidla jasně dané a nikdo nevymýšlel žádné úlevy. Ale i Toro Rosso nesmělo používat stejný motor jako Red Bull. Dnes je už Toro Rosso téměř kopií RB. Tak hluboko F1 klesla.
Motory neboli nikdy regulované. Aj v sezóne 2005 (poslednom roku Minardi) dodával Cosworth motory Red Bullu aj Minardi, Toyota vlastnému tímu aj Jordanu, no a Ferrari Sauberu (hoci pod značkou Petronas a takto brali motory Ferrari od roku 1997).
Regulovali sa výrobcovia šasi. Red Bull našiel dieru v pravidlách: tie síce zakazovali aby jeden tím dodával šasi inému, no Red Bull založil Red Bull Technology a tá dodávala šasi ich obom tímom (A-čku aj B-čku). Následne FIA dieru zalepila: externý dodávateľ je povolený, ale dodávať môže len jedinému tímu F1 (napr. Dallara len Haasu).
Jiný motor byla jedna z podmínek, aby Mateschitzovi schválili mít dva týmy v F1. Druhá důležitá podmínka byla, že TR zůstane v Itálii. Obojí už dnes padlo.
Rozdielnymi motormi dokladali “nezávislosť” oboch tímov pred FIA a zachovanie HQ v Taliansku bola Stoddartova podmienka, nie podmienka F1.