Formula 1 je ako šport pre automobilky opäť zaujímavá. Pred piatimi či desiatimi rokmi by to málokto tipoval a keby sme vám v tom čase povedali, že trend sa otočí o 180 stupňov, asi by ste predpokladali, že to spôsobí technologická zmena. Tá síce nastala, ale nie je jediným dôvodom zvýšeného záujmu výrobcov áut o Formulu 1.
Amateri… F1, je hlavne marketing… Nove technologie su iba sucastou marketingu…
BMW v tom ale ocividne nevidi pridanu hodnotu. Naklady na vstup do F1 by boli obrovske, uspech neisty a ak su spokojni s marketingom aky maju v inych seriach, nema to vyznam.
A pre takéto zmýšlanie tam BMW ani nemá čo robiť. To, že v F1 sa majú diať inovácie, ktoré sa majú prenášať do bežného života (automobilového) je otrepaná fráza pre ľudí, čo sledujú MS v šachu a lúštia sudoku…
Povedzte to Red Bullu, Williamsu, alebo Haasu. Sú v F1 už dlhé roky a nejaké technológie prenášané do bežných automobilov sú im u prdele.
Samozrejme, BMW je v prvom rade automobilka, tá má iné záujmy, ako Haas, tak nech si zostanú radšej predávať tie svoje krabice, mimochodom to čo dnes predávajú, teda pfuj, to je hnus, velebnosti…
Jaký krabice myslíš? BMW je jedna z mála Evropských značek, která neprodělává momentálně kalhoty každym rokem.
Mka v každym modelu si poslední roky všichni chválí a jezdí jich neskutečně hodně v porovnáním se staršíma generacema.
Teď dokonce vydali IX3(Neue Klasse), což je EV, který ma 800V architekturu a startuje na 1,5 mio.
A toto všetko je mi u p.r.d.e.l.e, aj celé BMW s ich otrasnými krabicami 
Vôbec ma to nezaujíma čo vyrábajú, predávajú a nejaké EV už vôbec nie…
Super prohlaseni..
Proc nerict treba : BMW se v posledni dobe dari jak v poli osobnich aut tak ve sportovnich tridach jako je GT3 apod. V soucasnosti , o vstupu do F1 neuvazujeme, ale v budoucnu kdyz se veci zmeni o tom muzeme uvazovat.. kdyz namisto toho muzu “ urazit” FIA pod kterym jezdim a jejich prestizni tridu spolu s top automobilkama , zaroven “ nasypat” sul fanouskum BMW, ktere v 2009 stahlo ocas behem ekonomicke krize a po velkohubych prohlaseni jak ovladnou F1 po jednom vitezstvi Kubici utekli z F1 a za sebou nechali jak nastvane sponzory tak rozcarovane fanousky .. neni nic lepsiho, nez rict, ze Ferr, Merc, Audi , Cadilac, Honda..utraci zbytecne penize, ktere se do automotive nevrati.. ignorujic fakt, ze F1 a jeji marketing je na nejvetsim vrcholu sve existence
Popirat zakladni pravidla marketingu a obchodu, Ferr, Merr aspol. neprodavaji auta, protoze tam maji stejny pist jako v F1 ale kvuli prestizi a popularite !!
Proste vsichni jsou hloupi a my v BMW to delame nejlepe
Wow, obsáhlej názor, díky.
Nic horsie ako dostavat na prdel od Mercedesu pre ich marketing nemoze ani byt. Ale o tych technologiach maju samozrejme pravdu.
BMW mieste bit stále mimo jasne to že niečo z F1 sa prenieslo do normálneho auta to možno platilo 60-80 rokov a aj to často krat nepriamo dnes už jeto čistí marketing dnes žiadna technológia z F1 sa neprenesie do normálneho života lebo dnes na F1 je trochu mimo reality a tak reálne nemáte čo preniesť automobilkám ide najme o ten marketing lebo dať si do reklamy záber z F1 z vašim logom je skratka super pak je tu prestíž ktorú stoho získate na zaver to je dosť možné že BMW je zozisku ale treba povedať aj daka čomu a to najme daka servisu lebo moja bežný deň v servise BMW je výmena motoru aj keď musím hneď povedať často krat si zato môžu majitelia ktorý si myslíš že keď si kúpia drahé auto tak netreba meniť olej preto je bežná otázka kedy ste menili olej a keď vám zákazník povie pred rokom nebo lepšie že ani nevie tak rovno mu povecte že meníte motor 96% je motor zadreti 4 % vecina komické prípady kedy si zákazník nenatankuje a pak sa diví ze mu auto nefunguje
Že se technologie z F1 nedostává do sériové výroby?
Karbon keramické brzdy, push/pul rod zavěšení, DCL- to je skutečný zázrak, inconel 625- to taky a samozřejmě nikasil, který je dnes v každém pořádném motoru…
Zamyslel jsem se nad tím asi na 5s, páč mám lepší zábavu, jestli se někdy zamyslím na minutu, nikdo ten seznam nedočte do konce…
Proč vůbec v situaci, kdy F1 (zatím) trpí přetlakem zájemců o účast, řešit někoho, kdo zájem nemá. No tak nemá, chybět nebude. Předpokládám, že ostatní zájemci/účastníci mají pro účast ne jeden, ale kombinaci důvodů a není podstatné, který je nejsilnější. Využití použitých technologií v další běžné výrobě mezi ně určitě patří, reklama samozřejmě taky. BMW si obojí dokáže dostatečně zajistit mimo F1, ok.
z toho co si vymenoval sa vynaslo v F1 len to zavesenie a okrem supersportov a tratovych specialov sa v autach aj tak nepouziva.
Like most airliners, Concorde has anti-skid braking to prevent the tyres from losing traction when the brakes are applied. The brakes, developed by Dunlop, were the first carbon-based brakes used on an airliner - 10 rokov pred tym ako sa objavili v F1
Nikasil was introduced by Mahle in 1967 and was initially developed to allow Wankel engine apex seals to work directly against the aluminum block.
Inconel 625 was developed in the 1960s with the purpose of creating a material that could be used for steam-line piping.
S. Aisenberg and R. Chabot are widely recognized as pioneers in the field of diamond-like carbon (DLC) research. In a seminal 1971 paper published in the Journal of Applied Physics, they detailed a novel ion-beam deposition technique used to create amorphous carbon films with properties remarkably similar to natural diamond.
ja nevravim, ze vyvoj v F1 je vsetko prakticky nepouzitelny nezmysel, ale nepodavajte to ako, ze bez F1 by vsetci boli strateni.
Helmutko, není přeci nutné se za každou cenu snažit všechno, čemu nerozumím rozporovat a ještě k tomu třeba pomocí AI. Zenovci říkají „Let It Be“, myslím že i John Lennon něco takového napsal a celkem se to chytlo…
Staví mě to potom do situací, kdy to musím vysvětlit a někdo hůře chápající by si to mohl vysvětlit tak, že se povyšuju a dělám z lidí idioty…
Taky se vám nepletu do vašich hlubokých politických a kuchařských analýz, páč tomu nerozumím a nezajímá mě to.
Jestli myslíš, že má třeba Helmut Marko doma metalurgickou pec, spektrometr a spoustu dalších vakuových a indukčních odstředivek aby ten materiál vyvinul a pak ho použil na ojniční čep, tak to samozřejmě ne.
Vždycky ho vyvinou chytří kluci a holky v nezávislé laboratoři, dají si na něj patent a pak ho dají do veřejného prostoru k tomu, aby ho využil průmysl.
No a ty materiály co jsem popsal se využily mimo jiné taky ve formuli 1 a odtamtud to převzal hromadně automobilový průmysl…
Doufám že nebudu muset ještě vysvětlovat, proč to bylo takto a ne opačně 
.
toto je to co rozporujem. Automobilovy priemysel je o niekolko radov vacsi biznis ako F1. Velke automobilky minaju na R&D 10 miliard rocne, niektore viac niektore menej. Globalne automotive industry minie rocne 100-200 miliard na R&D. Mysliet si, ze F1 je nejaka rozhodujuca sila v tejto masinerii je dost naivne. Co sa tyka vyuzitelnych technologii tak F1 prispieva tak mozno 0.5% a to som este asi prehnal.
Vysvetlovat to nemusis, pretoze to vysvetlit nevies. Ale mozes skusit.
Nic takového jsem samozřejmě nikdy nemyslel, v tom máš určitě pravdu.
Jen jsem rozporoval, že nic přínosného pro sériovou výrobu aut v F1 nevzniká. Určitě bys nechtěl auto s vyvložkovaným litinovým válcem místo nikasilu…
I když teď jsem si to ověřil u vaší oblíbené AI a říká mi, že i dnes má například Toyota v nějakém osobním autě ještě motor s vložkou a snad i nějaký Ford…
Ten vyvoj by prebehol aj bez F1. Vidiet technologicku sutaz v F1 ako prinos ci dokonca nutnost je nepochopenie ako to funguje.
Automobilky odskusaju nove technolgie kde kade a ked im pravidla daju moznost to odskusat aj v F1 tak to odskusaju aj tam. To je cely prinos. Domnievat sa, ze nejkay nikasil ci dokolvek ine by sa bez F1 nedostalo na cestu je skor marketing pitch ako realita.
Samzorejme, ale reagoval som na vyjadrenia, ktoré naznačuje, že dôvodom je práve to, že technológie sa nevyužijú na ceste.
Kedysi dávno som mal BMW a Mercedes takmer na jednej úrovni, ako automobilové značky. Dnes, aj vďaka, prestíži, ktorú značka získala v F1, má pre mňa jasne lepší cveng Mercedes. Samozrejme, môj názor je iba kvapka v mori, . Ak je BMW spokojne so svojim marketingom, je to ich rozhodnutie… Úplne v pohode.