Kam sa podela tá stará-dobrá Honda, ktorá v predchádzajúcej ére pomohla Red Bullu k jazdeckým aj konštruktérskym titulom? Šéf a technický riaditeľ tímu Adrian Newey potvrdil špekulácie, že veľká väčšina tých najlepších inžinierov už na projekte nepracuje. Na jeseň minulého roka sa vedenie stajne dozvedelo, aká je skutočná situácia v Sakure.
Vďakabohu za Cadillac. Inak by sme mali na rošte iba 9 tímov. Takto je to aspoň tých 10. Aston v takomto rozpoložení nemôžme brať ani len v úvahu. Obrovská škoda.. Snáď sa im to v priebehu roka nejako podarí zvrátiť.. ale som skeptický..
Tak ale tieto veci boli zname. Mercedes ich nevyhadzoval. Pamatam sa, ze ked Aston riesil motory tak bolo na stole vsetko. Dokonca aj RBPT. Teraz je jasne, ze asi uplne kazda ina moznost by bola lepsia ako Honda.
Uplne rovnaka situacia ako v 2015. Honda dodava motory jednej stajni, zacali neskoro, nemaju skusenosti, su limitovani rozpoctovym stropom a nechali sa vmanevrovat to extremneho aero konceptu.
tu mi pride dolezite porovnanie s ferari, ktore vsetci zatracuju za mnozstvo veci, ale dokazu sa drzat jednej linie, ze f1 ano a koniec, bez diskusie.
tento “idzem nejdem mod”, ktory ma honda, ich uz stal mozno 10 titulov, kedze odchadzaju vzdy v case, kedy sa mala konecne investicia zacat vyplacat. nechapem ako to u japoncov moze prechadzat, kedze oni planuju dopredu ale ze uplne vsetko (prave na rozdiel od tych talianov).
Este jedna vec ohladom Neweyho. Nechal is ujst super prilezitost pracovat na celom baliku uplne od zaciatku a uplne pod jednou strechou. Neviem ci to vebec niekedy zazil - McLaren Williams Redbull - vsetko stajne, ktore motory len odoberali.
Jak jsem psal, ve vedení Hondy je nyní několik zelených mozků nebo něco podobného. Je to vidět i na silné preferenci hybridů e:HEV, byť jsou skvělé, není dobré se takto omezovat. To podcenění F1 je tedy velký průser. Té partě nezkušených inženýrů, kterým hodili na hrb F1, nezávidím.
Tušil jsem to, když Cowell změnil působení a povolali Buttona, který to s Japonci umí a má vynikající vztahy s mnoha lidmi v Hondě.
Oni vzdy opakuju to co robi Toyota. Ked toyota oznamila tusim 2015 ci dokonca 12, ze konci s vyrobou dizlov do osobnych aut a ze vsade bude davat uz iba hybridy, kadekto prorokoval ako zle dopadnu… No a teraz maju hybridy vsetci.
Dockaj casu. Sice hovoris o hybridoch, ale trh s EV zle dopadne uz coskoro. Vlastne uz to vidiet na Tesle a spol. Nie su dotacie a prichadza cas vymeny prvych baterii.
Tohle číst někdo od Hondy, asi by se naštval. Toyota s diesely pohořela, nezvládla je (a pokud si pamatuji, začala spolupracovat s BMW). Kdežto od Hondy byly na vynikající technické úrovni obsahující technologie, které jiní včetně BMW nezvládli. Jak 2.2 tak 1.6. 1.6 v Civicích se prodávaly určitě ještě v 2017. Zrovna jsem viděl Civica Tourer s 1.6 dieselem s najetými 555 555 km a bez problémů. Což na malý objem není špatné.
Ale zpět - Honda jela paralelně s Toyotou. I v hybridech. Rozdíl 2 let (1997 - 1999) v uvedení do prodeje jde spíše na vrub velikosti obou automobilek. Honda si úzkostlivě chrání nezávislost a tomu podřizuje investice do výroby. A pokud jde o F1, tam spíše Toyota kopírovala Hondu. Byť také ne moc úspěšně.
Buď jak buď, současná situace Hondy v F1, bojím se, že těm zeleným mozkům ve vedení (nevím, kolik jich tam je), tohle rychle nedojde. Možná se ukáže, že je jejich angažování ve vedení bude pro Hondu dobré.
P.S. Honda se rozhodla vrátit právě s ohledem na paliva, která v F1 se mají od této sezóny používat. Jinak by v F1 nebyla. I to svědčí o zeleném myšlení.
Ale co sa tyka EV tak si nemyslim, ze nieco zle dopadne. Niekde to dava vacsi zmysel niekde mensi. EV dava obrovsky potencial a znizuje barieru na vstup na trh pre nove firmy.
A ked uz si spomenul tie pouzite baterie, tak druhy pohlad na vec je, ze je to obrovska prilezitost. Uz dnes zacinaju posobit firmy, ktore vedia vyrobit kvalitnejsie produkty z recyklovanych baterii ako z povodnych surovin.
Ked si vsimnes ponuku - tak sa kopiruju navzajom. Ano dizle od hondy boli vyborne, tie od toyoty len priemerne. Toyota spravila velmi dobre a velmi strategicke rozhodnutie. V podstate tym slusne vymietla podlahu s celou konkurenciou. Kedysi popularne SUVecka od Hondy takmer zmizli a to prave v prospech hybridnej RAV.
vsadili na hybridy ktorych zaklad boli velke atmosfericke motory v atkinsonovom cykle sparovane s hybridnou sustavou. To sa konzumentom paci a je to spolahlive.
Mám bezva nápad jak to vyřešit. Baterii odpojit od motoru - stejně ji nedokáže nabít a jen ji ničí vibracemi. Naopak ji napojit na ty solární panely, co vymysleli ti inženýři, kteří tam něco uměli. Bude to funkční, ekologické, reklama jak prase. A možná to i pojede.
Katastrofa vedenie hondy by malo okamžite spahať Seppuku lebo toto je strašna hanba skuseni inženierov poslali robiť solarne paneli a motor pre F1 delali začiatočnici a ted budu asi tlačiť to auto
