Je to tak. Novináři jsou živi z konfliktu. Bohužel důsledkem je přesně tohle.
1 lajk
Ale nekecej, ty tu chodíš shazovat X pilotů a nejsi žádný novinář
1 lajk
Neresit, nekomu po tech letech krouzeni Emila vepredu osamocene, kdy opravdu nezavodil chybi F1 jako uspavaci pozadi, neresil bych to, nikdo normalni si nebude stezovat na zavody jako v Kanade.
to su inak riadne kecy o tom, ze to mercedesu, alebo komukolvek inemu prinesie 2-3mld. marketingovej hodnoty.
inak to nevypocital wolff ale nejake firmy co do sveta pustaju taketo blbosti a vypocitali to tak, ze zobrali kolko minut bol dany tim v obraze a vynasobili sumou za 1minutu reklamy, lenze takto sa to absolutne neda pocitat. 50minut na obrazovke pocas pretekov f1 nedava rovnaku hodnotu ako 50x1minuta reklamneho casu
keby to tak bolo, ze to prinasa miliardove hodnoty tak predsa by nebol pre ziadnu z tych firiem problem presvedcit vedenie, ze do toho maju vrazit stovky milionov rocne a nebol by pred zavedenim rozpoctoveho stropu problem s tym, ze do f1 nikto seriozny nechcel vstupit a prave naopak niekolko timov bolo vo finacnych problemoch
Konec Maxe je teda hodně blízko, můj s F1 taky 
2 lajkov
to ale nech si doriesia so svojimi zamestnavatelmi ktori sa na navrhu pravidiel podielali. fia povodne navrhovala nieco ine co by tieto problemy s nutnostou supernabijania eliminovalo. no len niektore timy zalobovali a rekuperacia na prednej naprave sa zrusila, ale uz nebolo dost lobingu na to aby sa upravil povodny pomer spalovak-elektro 
uz druhy krat pri motorovych pravidlach sa ukazalo, ze timom a hlavne vyrobcom motorov by nemalo by umoznene sa podielat na tvorbe pravidiel a tie by mala mat plne pod palcom fia a mozno maximalne tak este liberty
pri motoroch od 2014 tiez fia povodne chcela uplne nieco ine ako nakoniec bolo vytvorene. tu zmenu predsa zacal este mosley v 2009 a on chcel lacnejsi motor ako vtedajsi v8. no len potom sa stal prezidentom fia todt a ten dal plnu moc nad pravidlami automobilkam a tak vznikol sice inziniersky unikat, ale neskutocne predrazeny a komplikovany motor na pretekanie
priliz vela skupin pri tvorbe pravidiel nikdy nic dobre neprinieslo, kedze kazda ta skupinka si presadzovala to v com si myslela, ze vytrie s konkurenciou podlahu a bojovala proti tomu v com si myslela, ze s nou konkurencia vytrie podlahu
Klasika, Ferrari zas žije v iluzi, že dokážou dotáhnout nejrychlejší tým, jen aby po 5 letech zjistili, že se jim to zase nepdoařilo
1 lajk
ved nech odide aj hned, f1 nikdy nestala a ani nebude stat na popularite jedneho jazdca
zabudne sa na neho rychlejsie ako si niektori myslia
1 lajk
Audi Ferrari a Cadillac chtějí vyhodit Verstappena? Hmm…
Tak to je ta přidaná hodnota Cadilacu. To beru.. 
btw. Nechápu proč mají nějaké rozhodovací právo o motorech, když žádný nevyrábí. 
Protože FIA a Liberty
neviem odkial to cislo Wolff zobral, ale pochybujem, ze to vyratali tak primitivne ako si to naznacil, ale samozrejme moze to byt aj tak. Fakt je aj ten, ze vo Wolffovom zaujme bolo tie cisla nafuknut co najviac.
Pred rozpoctovym stropom boli tie naklady na top stajnu zhruba 500 milionov rocne a to bolo ovela tvrdsich 500 milionov ako je terajsich 500 milionov. Bez garancie, ze to bude top3 a ze z toho bude marketingovy uspech o akom hovoril Wolff.
to zverejnili nejake firmy a wolff to len prebral aby ukazal, ze aku hodnotu pre mercedes prinasa
a ano vyratavali to takto primitivne, coho dokazom bolo, ze nikto sa v tych rokoch do f1 nehrnut aj ked podla tej metodiky stamilionove marketingove prinosy to malo aj pre tie uplne posledne timy, pre top timy to boli tie jednotky miliard
a ten prinos to samozrejme malo mat aj pre sponzorov, ale tiez sa akosi nehrnuli do f1. resp. oni sa aj hrnuli, ale odmietali za to platit velke peniaze ved preto aj taky tim ako mclaren dlho nemal titulneho sponzora a celkovo mal tych sponzorov pomenej lebo nechcel ist s cenou dole a pritom podla tych vypoctov f1 bola zlata bana pre sponzorov
ano v roku 2019(zamerne som nebral 2020) to bolo tesne pod 500mil. ale napr. v 2014 mal mercedes rozpocet 250mil. euro(samozrejme bez nakladov na motor) a aj preto nakoniec suhlasili top timy s rozpoctovym stropom, lebo ani pre ne uz nebolo akceptovatelne davat do toho take peniaze. ktore by sice oni zohnat vedeli, ale dostalo by to do problemov vsetkych mimo vtedajsiu top3 a serial 3 timov nikto naozaj nechcel